文 | 云媒体

你打了辆车，拉开车门坐进去，习惯性扫一眼主驾，没有方向盘。

没有仪表盘前的操控区，没有踏板的位置，主驾和副驾长得几乎一样，就是一排舒适的座椅和一整块屏幕。

你的第一反应是什么？what，大呼惊叫一声。

过去谈及无人驾驶，我们总在仰望海外巨头的构想与发布会的宏大叙事。如今，无方向盘的测试车行驶在国内城市道路，量产车型近在咫尺，科幻电影里的场景，正在我们身边落地。

就在几天前，上海嘉定汽车城的马路上，有人拍到一台正在路测的智己测试车，完全取消方向盘，座舱布局和内饰屏幕一看就是全新设计。

业内普遍判断，这台车大概率是全新一代智己LS6，大家管它叫"智己版CyberCab"。

有意思是时间点。特斯拉官宣9月3日在海外正式发布CyberCab无人驾驶车型，智己这台车偏偏赶在这之前开上了中国马路。一前一后，隔空相望。

01

我们等这台车，等了太多年

说实话，"取消方向盘"这四个字，车圈里的人已经听腻了。

马斯克讲这个概念讲了很多年，概念图看了一茬又一茬，每次都觉得"快了快了"，每次都是再等一年。CyberCab正式官宣9月3日发布，这个故事总算走到了发布这一步。

而中国这边，智己把节奏压得更紧。据行业消息，搭载全套Next 2028核心技术的全新一代智己LS6已经进入上市倒计时，预计9月正式登陆市场。注意，不是"规划中"，不是"概念车"，是上市。

从成都车展首发Next 2028产品战略，到无方向盘实车开上马路，再到量产车上市排期，智己几乎是压着哨完成了三连跳。

这就带来一个很实际的问题：当科幻片里的场景真的出现在小区门口的马路上，普通人该怎么理解这件事？

02

技术的事，说人话就三句

Next 2028这套东西，发布会上一堆名词，什么全线控智能底盘、IMClaw龙虾智能体、高阶三电架构，普通消费者听完一头雾水。

翻译成人话，其实就三句话。

车会自己动了。方向盘、刹车这些机械连接全部换成电子信号，车接到指令怎么转、怎么停，全靠系统毫秒级完成——这是取消方向盘的物理前提。

车会自己想了。那个叫"龙虾智能体"的东西，本质上是让整台车用一个大脑统一思考，不是座舱一套系统、智驾一套系统各干各的。

车撑得住了。无人驾驶对整车电力、算力的消耗是另一个量级，三电架构就是那个默默干活的后勤部门。

三样东西拧在一起，才有资格把方向盘拆掉。缺一样，都是拿用户当测试员。

还有一点值得说：智己的打法是这三样全系标配，不是顶配专属。也就是说，普通人买入门款，拿到的也是同一套技术底座。

这款，9月上市的LS6，真的要来了。走进我们寻常百姓的生活里面了。

03

那这台测试车的意义是什么？

意义在于，它把"无人驾驶"从发布会的大屏幕上，拉到了普通人的视野里。以前我们讨论这件事，讨论的是硅谷的野心、马斯克的推特；现在讨论的是上海嘉定的马路、可能下个月就能下定的国产车。

一项前沿技术，从"外国巨头的叙事"变成"中国街头的现实"，普通人第一次有了选择权——不是选择相不相信，而是选择买不买。

9月，去店里看一眼吧。如果你最近正好要换车，或者纯粹好奇，9月可以去智己的门店转转。

看看那台搭载Next 2028的LS6，摸摸配置表，问问价格。不用急着做决定，就当去见证一个节点——汽车诞生一百多年，方向盘一直是这台机器的灵魂。它开始消失的这一年，你我都在现场。

至于敢不敢坐进没有方向盘的车？你大可放心，到时候系统会比你冷静。真正需要适应的，从来不是车，是我们自己。

最后，汽车百年发展史，方向盘正在慢慢退场，我们有幸亲历这历史性的一刻。技术向前奔跑，而我们，就是见证者。

外国有特斯拉，中国有智己。当方向盘消失，我们面对的不只是一台全新的汽车，更是一个时代的拐点。

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