8月28日，福田汽车公布了其2026年上半年财务报告。报告显示，公司上半年营业收入达到336.68亿元，同比增长10.86%；利润总额为9.04亿元，同比提升20.44%；归属于上市公司股东的净利润为9.05亿元，同比增长16.54%；扣除非经常性损益后的净利润为7.77亿元，同比大幅增长41.04%，显示出盈利质量的显著提升。

福田汽车将业绩增长归因于公司加速推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型。在销量方面，上半年福田汽车整车累计销售36.04万辆，同比增长10.1%，市场占有率提升至15.7%，较去年同期增加0.3个百分点，表现优于行业整体水平。

具体来看，中重型卡车销量达到10.06万辆，同比大幅增长39.3%，市场占有率提升1.6个百分点；轻卡（含微卡）销量为23.49万辆，在国内传统能源和新能源市场均占据领先地位；大中型客车销量为2716辆，同比增长17.4%；轻型客车板块虽然面临市场竞争压力，但随着风景i、乐福等新产品的推出，新能源销量已呈现恢复性增长。

海外和新能源业务成为推动福田汽车销量增长的主要动力。上半年，福田汽车出口销量达到10.9万辆，同比增长38.9%，其中重卡出口增速超过63%。根据福田汽车的海外“3040”战略规划，到2030年，公司海外年销量目标将突破40万辆，新能源占比达到30%。

为实现这一目标，福田汽车正在加快海外市场布局。在8月28日的品牌日活动上，福田汽车宣布其高端重卡Galaxus R9正式进入美洲市场。这款车基于福田银河智慧原生架构打造，是专为海外市场设计的产品。福田汽车海外事业部总裁武宗田表示，公司已对该车进行横跨美洲7国19城、全程15000公里的实地测试，以验证其全球适配能力和综合性能。未来，福田汽车将继续完善美洲本土化供应链、服务体系和合规体系，通过“全球技术研发+区域深度适配”的模式，提升中国商用车在全球高端市场的影响力。

在新能源业务方面，福田汽车上半年新能源产品销量为5.9万辆，同比增长17.9%，尽管这一增速低于行业整体36.6%的增幅。公司解释称，这主要是由于一季度主动优化新能源产品结构，淘汰部分低毛利老款车型，导致短期销量波动，但高毛利新能源物流车型占比稳步提升。随着国内新能源重卡市场的爆发，福田汽车也在积极补齐高端新能源重卡的产品短板，以提升市场份额。

同样在8月28日，福田汽车推出了两大战略级新能源新品，旨在填补高端商旅客运和中长途干线物流市场的空白。其中，卡文星海新能源豪华旗舰重卡纯电版本续航突破600公里，行业率先量产800V高压液冷超充技术，18分钟即可实现电量从20%充至80%，有效解决了干线物流补能效率不足的问题。另一款全球首发车型乐福V7，则创新定义了MPVan全新产品品类，填补了国内新能源高端客运VAN细分市场的空白。

福田汽车副总经理、卡文汽车董事长秦志东表示，公司预计今年国内新能源商用车的市场渗透率将持续提高，特别是重卡市场，新能源渗透率有可能超过50%，市场发展空间巨大。福田汽车已为此做好充分准备。

随着新能源商用车市场渗透率的提升，智能化在商用车领域也进入商业化落地的关键阶段。行业呈现出分层落地的格局：港口、矿区等封闭场景的L4无人驾驶已开展商业化示范运营；高速干线以L2+高速领航辅助驾驶规模装车为主，L3级高阶自动驾驶仍处于道路试点阶段。福田汽车智能驾驶系统开发首席总工程师田俊涛认为，商用车智能驾驶更注重运营价值，围绕安全提升、成本降低、劳动强度减负等核心需求进行迭代升级。

针对商用车工况复杂、品类多元、场景差异化大的特点，福田汽车在8月28日正式发布了苍穹智驾产品架构平台，分为苍穹A、B、C三大产品架构平台，实现封闭园区、城市道路、高速干线、全域无人驾驶的梯度化覆盖，同时兼顾前沿技术储备与商业化落地需求。