神龙汽车科技（武汉）有限公司近日正式完成注册，注册资本高达82亿元，标志着这家合资企业正式进军新能源领域。据公开信息显示，神龙汽车、东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团及武汉经开产投集团等多方股东共同出资，其中神龙汽车持股约24.1%，成为最大股东。

在接受媒体采访时，神龙汽车副总经理程军明确表示，合资品牌在中国市场的角色已不再局限于传统销售，而是需要构建更完善的生态布局并提升产品价值。他强调，神龙科技将坚持品质优先，拒绝参与价格战，更不会生产“速成车”，这一原则是公司发展的底线。

面对全球新能源市场的竞争格局，程军认为，尽管神龙科技此时进入国际市场仍有机会，但中国本土市场的竞争压力尤为巨大。他透露，新公司已制定详细的产品规划，首期将推出4款全新新能源车型，涵盖纯电动与插电式混合动力技术路线，预计从2027年开始陆续投放市场，满足硬派越野、城市通勤及家庭出行等多样化需求。

在全球化战略方面，程军指出，过去车型开发主要针对国内市场，而如今需面向全球，这意味着研发难度呈指数级增长。他解释称，全球化设计并非简单改造现有车型，而是需要针对不同市场进行深度适配，并经过严格的海外验证流程，无法实现一次性全球投放。

智能化领域已成为车企竞争的新焦点，神龙科技也不例外。程军透露，公司已与多家自动驾驶解决方案供应商及智能座舱技术企业展开接洽，预计两个月内将有实质性进展公布。他坦言：“行业领先是共同目标，我们正在加速推进，步伐比外界想象中更快。”

设计方面，神龙科技将延续法式文化基因，打造差异化产品。程军承认，独特造型设计意味着更高成本与研发压力，但公司坚持通过设计师的创意表达，赋予车型鲜明个性。这一策略既是对品牌传统的坚守，也是应对市场同质化竞争的重要手段。