当众多高性能豪华车纷纷投身电气化浪潮，以电机换取更惊人的动力数据时，宾利却在新一代Supersports上另辟蹊径。这款全球限量500辆的车型，通过“做减法”实现了极致性能——取消后排座椅、告别四驱系统、移除所有电气化辅助，整车减重约半吨，车重降至两吨以下。

动力核心是一台4.0升Crossplane十字曲轴V8发动机，经过强化曲轴箱、修改气缸盖，并搭载保时捷提供的更大尺寸涡轮增压器。这台完全依靠燃油与空气燃烧的引擎，可输出666马力与800牛·米峰值扭矩。配合天蝎全流量钛合金排气系统，低沉浑厚的声浪与澎湃动力相得益彰，中段输出饱满，高转速区域仍能持续攀升。

项目代号“Mildred”的研发计划始于2024年9月，仅六周后首辆测试车便下线。这个由小型专项团队秘密开发的车型，其命名致敬了20世纪初的传奇人物Mildred Mary Petre——这位曾创造陆地、水上与空中纪录的女性，在1929年驾驶宾利赛车于法国蒙莱里赛道连续行驶24小时，平均时速达90英里。

在拉古纳塞卡赛道，这辆经过全面轻量化的轿跑车展现出惊人动态性能。碳纤维车顶降低重心，后轮驱动布局与减重半吨的车身相辅相成，弯道速度较欧陆GT极致版提升30%，横向加速度最高达1.3G。宾利特别移除了部分驾驶辅助系统，以纯粹的机械质感回应运动取向需求。

传动系统采用换挡更快的8挡双离合变速箱，搭配电子控制后桥限滑差速器，可实现扭矩矢量分配。三种驾驶模式让驾驶者既能舒适巡航，也能关闭电子辅助系统体验漂移乐趣。正如宾利CEO Frank-Steffen Walliser强调的，这款车始终保留着品牌基因——即便化身Supersports，它仍是一辆适合日常驾驶的宾利。

空气动力学设计为赛道表现提供关键支持。固定式后扰流板等碳纤维部件带来额外300公斤下压力，与铝制底盘共同确保高速稳定性。单腔空气悬挂搭配双阀减振器，可独立调节回弹与压缩阻尼，48伏主动防侧倾系统则精准控制车身姿态。四轮转向系统与陶瓷制动系统（前轮440毫米十活塞卡钳，后轮410毫米四活塞卡钳）的组合，使车辆在连续弯道中游刃有余。

试驾车辆选装的22英寸锻造铣削轮圈与倍耐力Trofeo RS轮胎，进一步放大了运动特性。尽管拥有666马力与800牛·米的强悍数据，这辆宾利仍保持着绅士风度——它允许驾驶者轻松触及性能极限，却在每一次操控反馈中传递着精准与从容。