近日，路特斯集团CEO冯擎峰在接受采访时表示，Lotus中文名或从路特斯改为“莲花”。

他表示，之所以此前将Lotus的中文名改为“路特斯”，是因为Lotus进入中国市场时，“莲花”的名字已被另一家零部件企业注册。

不过这家零部件企业未在整车领域使用过“莲花”的名字，经过努力，“莲花”的中文名将重新回归。

值得关注的是，路特斯在国内的销量不及预期。路特斯转型新能源，产品价格更亲民，却并不利于树立品牌豪华调性。

路特斯的优势在于操控，在F1、勒芒等比赛都有过辉煌战绩，但转型之后并没有将优势继续发挥。

结果就是，不懂车的人，会选择更有知名度的保时捷等豪华品牌，懂车的人则是对莲花汽车更有感情，想来，这也是路特斯改名莲花的重要原因。

超豪华品牌的发展一般都一波三折，因为他们需要大量的资金去研发、测试，把产品做到极致，某种程度上就会非常缺钱影响经营，但也因为巨大的技术积累和品牌价值，很多车企都愿意去收购，路特斯也不例外。

路特斯正式创立是在1952年；

1983年，丰田以160万英镑的价格收购了路特斯16.5%的股权；

1986年，通用集团收购了路特斯58%的股权，并在次年控股增加至97%；

1993年，布加迪公司以3000万英镑从通用汽车手中收购了路特斯集团；

1996年，马来西亚宝腾集团宣布收购路特斯集团80%股份；

2017年，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份，路特斯由此迎来了全新的时代，并于今年2月在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，正式成为上市公司。

在被吉利收购后，路特斯显然已经逐渐摸索出适合自己的发展方向。

成都车展期间，路特斯不仅在天府国际赛车场为用户举办了赛道培训体验，还带着多款高性能赛车亮相车展，展示着自己的赛道文化。

在产品规划方面，路特斯将不会推出增程动力，路特斯认为，增程最大的问题是发动机不参与驱动，比较浪费，同时高速耗电大。

另外，路特斯正承接车辆调校业务，并向部分车企提供自动驾驶技术。

据今年上半年财报，路特斯总收入3.98亿美元，同比增长206%。其中商品销售额为3.83亿美元，同比增长207%。服务收入为1500万美元，同比增长194%。

路特斯计划在今年广州车展亮相一款全新SUV，并于2025年底发布，2026年第一季度上市，预计此款新车将极大推动销量增长。因此，路特斯满怀信心，目标在2026年实现3万台销量，并达到20%的毛利率。

受国际环境影响，2025年路特斯目标销量1.8万辆，并计划在2026年实现扭亏为盈，2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合。

如此看来，路特斯仍坚定新能源转型，除了推出走量车型，还将通过技术组合拳实现盈利。豪华品牌的发展都比较难，但路特斯或许会有不错的结局，你觉得呢？