近日，山西一辆问界M7 Plus撞车后起火，致三人遇难。对此，家属质疑车辆AEB功能未触发。

4月28日，问界回应称，“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。”

当晚，博世发声明表示，“经过调查确认，涉事车辆没搭载博世智驾系统（含AEB）。”

家属认为，他们购买问界新M7的一个主要原因就是被宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动以及阻燃材料等吸引。然而，事实上，并不是所有的问界新M7都是采用华为提供的AEB。

据电厂，在问界新M7上市宣传时，余承东只是明确了AEB成为标配功能，没有明确说明问界新M7用的是不同供应商提供的AEB方案。多位车主还表示，他们也并不是全部都清楚其中的区别，因为销售并不会主动明确告知。

在新车上市发布会上，华为以最高配置、最新技术作为卖点进行宣传，吸引消费者进店购买，但对于低配车型的配置和功能又没有充分告知，这最终造成了消费者对于车辆的过度信任和认知偏差。

有行业人士称：“从2023年以来，汽车品牌在智能化上的竞争尤其激烈，在过去一年多时间里，各个车企在宣传上也更加激进，经常用“最好用”、“最强”等误导性说法，并未为了在对比中体现优势，往往采用的是最高配车型的测试数据，却不会对消费者明确告知，这样很容易误导消费者。”