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  • 长安汽车等汽车业务独立 国资委直管 去年销量超268万

    6月5日,重庆长安汽车股份有限公司发布公告称,其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司(兵装集团)已获国务院国资委批准实施分立,汽车业务将剥离为独立中央企业,由国资委直接履行出资人职责。 根…

    06/05
  • 长安汽车间接控股股东兵器装备集团将分立,汽车业务将独立

    6月5日,长安汽车(000625)公告,公司的间接控股股东中国兵器装备集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 在业绩方面,公司2022年至2024年营业收入分别为1212.53亿元、1512.98…

    06/05
  • 兵装与东风重组最新进展 兵装汽车业务分立为独立央企 东风不涉及业务重组

    此次兵器装备集团下属公司长安汽车和东风汽车集团下属公司的公告,回答了重组过程中兵器装备集团汽车业务的安排,并表示东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

    06/05
  • 兵装与东风重组最新进展 兵装汽车业务分立为独立央企 东风不涉及业务重组

    此次兵器装备集团下属公司长安汽车和东风汽车集团下属公司的公告,回答了重组过程中兵器装备集团汽车业务的安排,并表示东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

    06/05
  • 雷军回应小米YU7定价:23.59万元是不可能的!“不打价格战、汽车业务下半年盈利”!

    6月3日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米投资者大会上预测,小米汽车业务将在2025年三四季度实现盈利。他表示,小米在YU7的智驾研发投入上总预算达到35亿元,整体投入在行业处于领先水平。 在5月31…

    06/03
  • 新车当二手车卖?12.7%的零公里“准新车”正在掏空中国汽车业!

    这种操作模式下,车企通过提前确认收入美化财报,经销商获取返点及售后业务,二手车商以折扣价收车,消费者则能以低于新车的价格购得准新车,看似形成"多赢"局面。正如房地产行业通过挤压建安成本维持低价幻觉,汽车行业的…...

    06/03
  • 雷军:YU7售价23.59万元不可能 预测汽车业务三四季度盈利

    6月3日 ,在小米集团2025年投资者大会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,反内卷不打价格战,小米汽车业务将于今年下半年盈利,正在研发汽车芯片很快将推出。

    06/03
  • 雷军:YU7售价23.59万元不可能 预测汽车业务三四季度盈利

    6月3日 ,在小米集团2025年投资者大会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,反内卷不打价格战,小米汽车业务将于今年下半年盈利,正在研发汽车芯片很快将推出。

    06/03
  • 雷军预计汽车业务今年三、四季度盈利:一季度亏损5亿元

    2025年6月3日举办的小米投资者日上,小米CEO雷军对外表示,小米汽车业务预计将于今年三、四季度盈利。 财报显示,2025年Q1,小米智能电动汽车及AI等创新业务分部营收186亿元,其中,智能电动汽车营收1…

    06/03
  • 某车企董事长回应魏建军“汽车业有恒大”

    在会上,长安汽车董事长朱华荣回应了长城汽车董事长魏建军关于“汽车业有恒大”的说法。 朱华荣表示,他理解魏建军的言论是在提醒行业更加注重风险控制,就像在股市里提醒股民“股市有风险,投资需谨慎”一样。魏建军强调,…

    05/28
  • 汽车业有“恒大”?长安董事长回应!

    对于魏建军的说法,5月27日,朱华荣在股东大会现场对投资者表示,企业发展要保证“稳健在前”,中国汽车产业很快将会进入更加良性的发展阶段。 朱华荣表示,东风和长安的重组是基于全球化竞争的审时度势,利用现代新能源…

    05/28
  • 汽车业有“恒大”?长安董事长回应!

    对于魏建军的说法,5月27日,朱华荣在股东大会现场对投资者表示,企业发展要保证“稳健在前”,中国汽车产业很快将会进入更加良性的发展阶段。 朱华荣表示,东风和长安的重组是基于全球化竞争的审时度势,利用现代新能源…

    05/27
  • 华为不造车,汽车业务每天比小米,少收入1750万

    仅第一年造车,就交付了136854台SU7,不仅如此,还手握10多万订单没有交付,真正的一车难求,这在中国新能源汽车史上,甚至是中国汽车史上都是奇迹。 所以哪怕2024年鸿蒙智行一共卖了44万多台汽车,收入…

    05/16
  • 余承东卸任车BU董事长:并非不管汽车业务

    近日,CNMO注意到,华为常务董事余承东的微博、抖音及官网职务信息显示,其原先的"智能汽车解决方案BU(车BU)董事长"身份已取消,仅保留"华为常务董事、终端BG董事长"职务。 对此,知情…

    05/16
  • 知情人士回应余承东卸任车BU董事长:并非不管汽车业务

    4月4日消息,余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”,原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。 “鸿蒙智行以高“含华量”打造了独特的汽车生态应用场景,引望正在装载…

    05/16
  • 4S店退网潮起,燃油车时代落幕,汽车业商业模式如何破局?

    最新的数据显示,全国汽车4S店网络规模正经历显著缩减。2024年,合资品牌4S店规模缩减了13.5%,豪华品牌也下滑了1.4%。与此形成鲜明对比的是,自主品牌4S店数量却逆势增长了1.7%。如今,新势力品牌和…

    04/12
  • 第一上海:吉利汽车业绩爆发,25 年新车潮强势来袭!

    吉利汽车24年财报一经发布,凭借飙升营收业绩表现,被多家证券机构纷纷看好。2024年,吉利汽车营收强势突破2400亿,同比增长34%,全年归母净利润更是达到166亿元,同比大幅增长213%,几乎是翻了两倍之多…

    04/07
  • 关税“冲击波”来临:全球股市都太难看了,但汽车业不用慌

    值得注意的是,在美国最新一波所谓“对等关税”落地前,美国已经宣布对所有进口汽车及零部件加征25%关税,多家全球车企,被迫启动“HARD”模式。尤其是关注度颇高的智能座舱芯片、智驾芯片等,将有可能在对等关税政…

    04/07
  • 余承东告别汽车圈?已卸任华为车BU董事长,华为车BU业务加速分拆,分析人士:余承东卸任华为车并非不管汽车业务

    2024年1月16日,华为已完成目标公司的注册,名称为深圳引望智能技术有限公司,其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等,具体业务范围以…

    04/06
  • 知情人士回应余承东卸任车BU董事长:并非不管汽车业务

    快科技4月4日消息,余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”,原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。 “鸿蒙智行以高“含华量”打造了独特的汽车生态应用场景,引望正在装载…

    04/04
  • 余承东卸任华为车BU董事长 不再管汽车业务?

    2024年5月8日,余承东个人账号的微博认证发生改变,变为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”,取消了此前华为终端BGCEO的认证。 余承东担任华为智能汽车解决方案BU董事长的一年半…

    04/04
  • 分析人士:余承东卸任华为车BU董事长不是不管汽车业务了

    4月4日,今日“余承东卸任华为车BU董事长”的消息引发热议。 值得注意的是,根据华为3月31日发布的2024年年度报告,其智能汽车业务在2024年实现销售收入263.53亿元,同比大幅增长474.4%,不仅首…

    04/04
  • 余承东卸任车BU董事长:并非不管汽车业务

    【CNMO科技新闻】近日,CNMO注意到,华为常务董事余承东的微博、抖音及官网职务信息显示,其原先的"智能汽车解决方案BU(车BU)董事长"身份已取消,仅保留"华为常务董事、终端BG董事长"职务。 对此,知情…

    04/04
  • 知情人士回应余承东卸任车BU董事长:并非不管汽车业务

    4月4日消息,余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”,原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。 “鸿蒙智行以高“含华量”打造了独特的汽车生态应用场景,引望正在装载…

    04/04
  • 分析人士:余承东卸任华为车BU董事长不是不管汽车业务了

    华为官网已更新余承东的介绍信息,其微博和抖音认证信息也已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”,移除了原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份。华为车BU业务已通过深圳引望智能技术有限公司实现独立运营。 【…

    04/04
  • 小米寻求募集最高53亿美元 去年汽车业务亏损7亿元

    2024年全年,小米营收达3659亿元人民币,成功创下历史新高,同比增长35.0%。 小米此次寻求大规模配售融资,或许意在进一步加大在核心业务和创新业务领域的投入,巩固其在全球科技市场的地位。从财报数据来看,…

    03/24
  • 小米集团发布2024年财报:电动汽车业务交付超13万台,单台平均亏损4.5万元

    在这一年间,小米汽车共交付了136,854辆小米SU7系列汽车,智能电动汽车的平均销售价格(ASP)达到每辆234,479元。这是整个电动汽车行业的普遍规律,未来随着交付量的增加,亏损将会逐渐收窄,规模效应也…

    03/19
  • 巴西副总统:双燃料混动技术将推动汽车业实现绿色转型

    近日,巴西副总统兼发展、工业、贸易和服务部长杰拉尔多·阿尔克明(GeraldoAlckmin)在德国博世(Bosch)公司位于坎皮纳斯的工厂参观时表示,巴西汽车工业的未来发展方向在于可以使用汽油和乙醇的混合动…

    02/22
  • 年降风暴席卷汽车业,供应商陷“生死劫”

    前述汽车零部件压铸件供应商则表示,3%比较合理,“只是单纯的每年降一次,3%左右,连续3年,供应商应该是可以满足的,通过优化工艺和降低不良率来满足,但有部分客户要求一年降2次或者3次,不太合理,为了保证产品质…

    02/19
  • 本田,苦汽车业务久矣

    虽然日产在整合层面难度更大,但并不意味着,对本田没有难题。

    02/12
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