近日，车fans创始人孙少军公布了部分头部新势力车企上周（2月3日-2月9日）的新增订单情况。

数据显示，上周，小米汽车新增锁单突破1.1万台，小鹏汽车新增订单8000台左右，理想汽车新增订单7000台左右，零跑汽车新增订单突破6000台。孙少军透露，“上周除了小米和小鹏，其余品牌都还在缓慢恢复。”

从上述新势力品牌的新增订单来看，上周作为春节假期结束后的第一周，不仅对比春节假期期间的表现已然有所回暖和增长，而且还释放了一个重要信号，伴随着小米、小鹏等新势力车企的强势崛起，今年国内新势力阵营的头部格局或还将被重塑。

事实上，今年1月份，小鹏汽车就已经凭借月销3万+的交付成绩，超过了理想汽车，夺得了自主新势力阵营第一，重塑了新势力阵营头部梯队的格局。而就在年后开工第一天，小鹏汽车还针对小鹏G6/G9/X9/P7i等车型推出了3年或5年免息的政策，据媒体报道，开工第一天，小鹏汽车的新增订单量同比去年实现了近5倍的增长。

目前来说，小鹏汽车不仅有着较为充足的订单，而且经过去年的多次扩产后，小鹏汽车的产能也能在一定程度上保证订单的转化率。

而小米汽车方面，作为新势力阵营中的“订单收割机”，小米汽车堪称当前最不缺“订单”的车企。此前有消息称，小米汽车1月份新增锁单量大约为4.1万份，叠加2月份第一个完整销售周的新增订单，也就是说，截至目前，小米汽车今年已经累计新增订单超过5万台。

根据小米汽车官网显示，目前订购小米SU7标准版，交付周期大约在28-31周，Pro版的交付周期大约在27-30周，Max版本的交付周期约为22周-25周，交付周期最长甚至已经超过了半年。

值得注意的是，虽然小米汽车目前的订单增长已经远远超过了其生产能力，但此前雷军曾明确表示将探讨如何在确保质量和生产安全的前提下如何进一步提产。按照规划，小米汽车今年的年目标为30万台，月均产能为2.5万台。目前，小米汽车月产能已经超过2万台。

今年6、7月份，小米汽车还将推出第二款产品小米YU7。作为小米汽车的首款SUV产品，小米YU7已经受到了市场的广泛关注。伴随着新车上市，小米的订单或还将持续高涨。伴随着YU7上市，小米或还将进一步提速提产。届时，小米汽车月交付量有望迎来进一步突破。

而其他新势力品牌方面，零跑汽车今年还将推出主打10-15万元消费市场的B系列产品。根据此前乘联分会发布的数据显示，2024年1-12月份，10-20万级别市场新能源渗透率仅18.4%，未来增长潜力较大。由此可以猜测，零跑B系列产品也有望实现较好的增长。

理想汽车方面，虽然理想汽车今年还将继续瞄准高端市场，但为了刺激销量，除了推出纯电版本之外，还有望推出新入门车型理想L5。蔚来汽车方面，除了主品牌蔚来以及第二品牌乐道之外，蔚来汽车还将在今年推出第三品牌萤火虫。

而鸿蒙智行旗下“四界”，也将在今年进一步扩大新品矩阵，并冲击年销量100万辆的目标。目前来看，面向2025年的激烈竞争，各家车企都是有备而来。不过，市场竞争是激烈的，伴随着市场竞争持续激化，市场格局不仅将不断发生新的变化，而且2025年很有可能形成新的销量“分水岭”。

月销量1万+已经不再是及格线。对于大部分月销量还徘徊在1万台上下的车企来说，2025年，显然不会好过。