本田汽车公司近日宣布了一项重大战略调整，其全球首席执行官三部敏宏在新闻发布会上透露，本田将在2030年前削减对电动汽车的投资，金额高达3万亿日元（折合约209亿美元），转而更加聚焦于新型混合动力车型的研发与市场推广。

这一决策背后，有多重因素考量。本田表示，市场需求的放缓、环保法规的动态变化以及国际贸易政策的不确定性，特别是针对电动汽车的主要销售驱动力，促使公司重新评估其电动汽车投资计划。事实上，本田本月已经推迟了在加拿大投资110亿美元建设电动汽车工厂的项目。

为了支撑这一战略转向，本田计划开发一系列新技术，包括针对2027年及以后新车型设计的混合动力总成技术、先进的驾驶辅助系统（ADAS）以及其他智能科技。本田认为，在汽车行业向电动汽车广泛普及的长期过渡中，混合动力车型将扮演至关重要的角色。

据外媒报道，本田最初设定的目标是到2040年，电动汽车和燃料电池汽车在其总销量中占比达到100%。然而，面对当前市场状况，本田已对这一预测进行了调整。公司现在预计，到2030年，其全球电动汽车的销量占比将低于早先设定的30%目标。

尽管如此，本田仍看好混合动力汽车的市场需求，认为下一代混合动力车型将成为向电动汽车过渡的关键。本田计划在2030年重新评估电动汽车转型战略。在此期间，本田将为小型、中型和全尺寸汽车推出三款新型混合动力系统，旨在提升10%的燃油经济性。

三部敏宏强调，北美市场对混合动力车型的需求尤为强劲，特别是内部空间宽敞、载货能力强的大型车辆。本田计划到2027年在全球推出13款搭载下一代混合动力系统的新车型，并设定了到2030年全球汽车销量超过360万辆的目标，其中混合动力车型预计占220万辆。

为了增强市场灵活性，本田宣布将在美国俄亥俄州的同一生产线上生产内燃机车、混合动力车和全电动车型。本田还致力于降低成本，计划通过与供应商合作、提高生产效率以及跨平台共享核心部件，将下一代混合动力系统的成本降低至2018年车型的50%以上，现有混合动力系统的成本降低30%以上。

除了先进的混合动力汽车，本田还计划在2027年左右在北美和日本推出的新型电动汽车和混合动力汽车中，引入具备高水平自动驾驶功能的下一代ADAS系统。本田表示，尽管存在技术挑战，但混合动力车型具有克服这些挑战的优势，因此能够将新的ADAS功能引入更多车型。

尽管战略重心有所调整，本田依然坚信电动汽车是实现碳中和的最佳解决方案，并表示将继续为未来更广泛地采用电池供电车型做好准备。三部敏宏表示：“我们始终认为电动汽车是实现乘用车碳中和的最佳途径，因此我们将稳步推进已采取的措施，为未来的电动汽车转型铺平道路。”