据有关数据表示，自2021年起，我国的高速公路就一直在做亏本生意。消息一经发出瞬间引起了无数网友的关注，原因无他在平时很多经常跑高速的人，经常需要交过路费。

对于这一问题，也有人表示，为什么我国公路收费，但依旧处于亏损。可是美国不收过路费，却依旧可以盈利呢？

中国高速公路常年亏本

早在建国时期，中国到处可见的黄泥路，在经过数十年的发展，中国公路网不断壮大。

不仅如此，随着改革开放以来，经济与发展的需要，促使中国公路里程不断猛增，截止2020年之时，中国的高速公路总计已经达到了十多万公里。

这样庞大的公里数，再加上在平日里迎来送往，高速收费站都能收到不少过路费，所以这也让很多人对此起疑。

每年都收过路费，但是年年亏损，这样的情况或许太过奇怪。

首先，中国是一个发展中国家，从建国以来，短短70年的时间里，中国在经济、军事等众多方面一路赶超，成为了世界第二大经济体。可是因为中国人口庞大，虽然总量看起来大，但是仍然有很多地方处于贫困水平。

所以，这70年间，新中国百废待兴，要先解决完百姓最基本的温饱问题，中国才有精力和资金去改善其他方面的问题。所以新中国高速公路的修建历史才会比较短。

虽然中国高速公路起步晚，但发展却十分迅速，中国领土幅员辽阔，在短短几十年内就建立起了一张完整的交通网络就连偏远农村也已经实现了村村通公路。这一切都离不开一个造福百姓的修路模式——还贷公路。

还贷公路顾名思义就是先拉投资，等公路建好以后再还钱，而过路费也正是用于此。

不仅如此，高速公路因为每天要来来往往很多车辆，也正是因为如此，在修建高速公路的时候，每公里普通的高速公路，造价成本价都在上亿元左右。

一条普通高速公路的总长度就在几十公里以上，除去单纯的修建成本以外，还要加上周边的其他费用，如绿化费用，以及后续的维护保养等费用。

这笔高昂的支出如果由政府全权负责，那必定会使政府财政在很短的时间内就面临亏空的状态。

“还贷公路”

所以国家不得不采取还贷公路的模式来修高速公路。也就是说，修建一条公路并不是由国家受理的，修建公路之前，通常政府会在市场上进行公开招标，最终由中标的施工方来进行高速公路的修建工作。

当然，施工方自然也是没有这么多的钱来修路的，所以国家会为其担保，然后让施工方向银行贷款，用借贷的款来进行修路。

而这之后收取的过路费也就此用于还钱，在一般情况下，一条高速公路的收费站设立的时间大概在30年，过了收费时间，就被划为免费公路。

虽然中国的收费站很多，基本上，一个出游的家庭要在高速公路上花费一到两百元的费用，但中国其实一直在陆陆续续拆除很多收费站，一方面为百姓减了负担，另一方面也提高了出行效率。

而像村村通高速村村通公路这样的公益政策，都是为了民生福祉而建造的。国家不仅不挣钱，还要倒贴一部分财政支出。

美国高速致富秘密

但是看到这里或许有人会不解，为什么中国修路赔钱，但是美国又能赚钱呢？这其中能有什么门道吗？

其实总结起来就一句话“羊毛出在羊身上”，作为一个资本主义国家，美国的各种各样的税收十分多，购物收费、买车收税。其税务繁杂得涵盖了百姓们生活的方方面面。曾有印度的诈骗分子，就借用了美国人对税收的恐慌，对大量美国人予以诈骗了上千万，由此可见美国税收的问题之严峻。

而正是因为这些高额的税收，也成为了美国修路的本金。

除了这些税收之外，美国还规定，那就是修建公路的钱还有一部分是来源于公路基金，但是你可不要以为这所谓的公路基金是美国资本家大发慈悲创建的。这所谓的基金，也是美国老百姓的缴纳所得。

在美国，只要买了车，就免不了要加油，而在美国的这篇土地上，很多家庭中都有车，那么只要你要加油，就得交税。

当然，如果你要买新车，也得交税，这也是为什么美国人民热衷于购买二手车的原因，因为二手车免去了收税这一费用。

虽然人民为了修路交了不少钱，但他们的基本权益还是没有得到保证。美国的高速公路基本上常年处于待维修状态，但美国的人工成本又很高，政府为了降低支出就会减少人工的雇佣。

而这些工人也秉持着拿多少钱办多少事的想法，做事十分敷衍，根本不会像中国的维修人员那样尽职尽责。

公路也是有寿命的，再加上如果遇到恶劣天气的话，如果不加以维护，可以说没多长时间，修好的路就会破破烂烂。

但是美国的许多公路，因为种种问题修好了以后，基本不会有后续维护。这些种种原因都使得美国的高速公路路况非常糟糕。

再加上，美国土地面积庞大的同时，人也少，需要使用的道路也少，所以美国在修建高速公路这一块所需要的花销并不庞大，与中国简直不能相提并论。这也是美国公路不收费的其中一个原因。

可尽管，美国名义上修建了高速公路，实际上因为后续不维护保养使得这些公路根本不能通行，虽然这在一定程度上为国家省下了一部分财政支出，但美国民众的出行却受到了不小的阻碍，人民都对此怨声载道。

修建高速公路的好处

因此，从两个国家修路的本质意义上来看，中国修路本身就是为了促进老百姓的发展，这是一项必须要完善的民生工程，因此早年时，中国为了帮助凉山老百姓修好路，更是动用了大量的人力物力，不少人看了都说，这样的为民考虑的事情，也只有在社会主义的中国才会出现，如果是放在美国，就根本不会有这样的事情发生。

可也正是因为幅员辽阔，国家基本情况摆在这里，导致费用也十分高昂，所以才不得不采取收取过路费的方法来负担这一笔费用。

并且如今的中国还在持续不断地修建高速公路，虽然说修路造价高昂，但造好一条完整的高速公路能为周边的百姓提供一定的岗位，还可以便利的交通来带动当地旅游发展，拉动当地经济增长等，好处多多。要致富先修路，就是这个道理。

美国虽然明面上说是免费通车，但仔细研究下来，吃亏的还是人民大众。