最近我的朋友小陈换了辆比亚迪海豚，天天跟我炫耀省钱。

燃油车真比电车贵这么多？

我随手翻出油卡账单，发现我那台2.0T的帕萨特，最近一次加满油跑了700多公里，花了350块，算下来1000公里确实得500元左右。

电车跑1000公里到底花多少钱？我拉了三车主一起做了个实测，结果有点出乎意料。

先说结论： 目前主流纯电动车跑1000公里，电费支出在100-300元之间，平均不到燃油车地一半！

我找来了三位车友：海豚车主小陈（城市通勤为主）、小鹏P7车主老张（长途玩家）和Model Y车主小林（混合场景）。我们分别记录了连续两周的用车数据，算出了每台车跑1000公里的实际电费。

海豚最便宜，平均每1000公里花费112元。

小陈主要在小区地库充电，用的是居民电价（0.5元/度左右）。

他那台海豚百公里耗电13.8度，充满一次能跑360公里，算下来充一次电才50块钱不到。

老张的小鹏P7就贵多了，1000公里的电费在280元左右。

他没有固定车位，只能去特来电充电桩充，电价1.8-2.2元/度不等。

那台P7实测百公里耗电14.9度，但老张开车比较猛，时速一上120，耗电嗖嗖往上涨。

再加上冬天暖风一开，耗电更是吓人。 我问他后不后悔买电车，他说：“高速上累了想休息，正好趁充电吃个饭，其实也挺好。”

最有意思的是小林，他那Model Y跑1000公里花了195元。

这小子有一半时间用家里充电桩（0.5元/度），一半用超充（1.8元/度），算下来电价平均1.15元/度。

他的Model Y百公里耗电16.9度，虽然比前两位高，但人家开的是性能版啊。3.7秒破百，还能百公里只花20块，真香！

跟燃油车比怎么样？我那台帕萨特百公里8.7L油耗，按目前92号汽油7.8元/升算，1000公里油费约680元，比最贵地电车还多一倍多！

但也不能光算电费。

我跟小林聊到电池衰减问题，他那台三年车龄的Model Y，目前电池健康度还有91%，续航比新车少了30多公里。

他有点担心：“再过几年电池不行了，换一块至少得小七万块吧？”我查了下最新数据，特斯拉电池按每次充电跑300公里算，理论寿命能超过60万公里。

并且现在电池成本在持续下降，预计到2026年会降到现在的一半左右。

说回电费对比，我总结了几点实用建议：

家充党无敌！有条件安装家用充电桩的，电费能省一半以上，1000公里甚至能控制在100元以内。

长途党要多算算。频繁高速跑的朋友，别光信厂家工况续航，做好一次充电跑不到300公里的准备。冬天暖风开着，高速上百公里耗电轻松20度+。

选车要选充电快的。我们实测发现，快充功率对长途体验影响极大。充电站吃顿饭正好，要是充太久就尴尬了。

消费降级不如换电车。我有个朋友原来开3.0T的宝马5系，油费快吃不消了，换了理想L8后，每月养车成本直接砍掉2/3。

纯电动汽车真正的魅力不只是省钱，而是那种用车方式的改变。在家充电、几乎不需要保养、安静平顺的驾驶体验，这些都是燃油车给不了的。特别是那种踩下油门的瞬间推背感，开过的都说爽！