最近我的朋友小陈换了辆比亚迪海豚,天天跟我炫耀省钱。
燃油车真比电车贵这么多?
我随手翻出油卡账单,发现我那台2.0T的帕萨特,最近一次加满油跑了700多公里,花了350块,算下来1000公里确实得500元左右。
电车跑1000公里到底花多少钱?我拉了三车主一起做了个实测,结果有点出乎意料。
先说结论: 目前主流纯电动车跑1000公里,电费支出在100-300元之间,平均不到燃油车地一半!
我找来了三位车友:海豚车主小陈(城市通勤为主)、小鹏P7车主老张(长途玩家)和Model Y车主小林(混合场景)。我们分别记录了连续两周的用车数据,算出了每台车跑1000公里的实际电费。
海豚最便宜,平均每1000公里花费112元。
小陈主要在小区地库充电,用的是居民电价(0.5元/度左右)。
他那台海豚百公里耗电13.8度,充满一次能跑360公里,算下来充一次电才50块钱不到。
老张的小鹏P7就贵多了,1000公里的电费在280元左右。
他没有固定车位,只能去特来电充电桩充,电价1.8-2.2元/度不等。
那台P7实测百公里耗电14.9度,但老张开车比较猛,时速一上120,耗电嗖嗖往上涨。
再加上冬天暖风一开,耗电更是吓人。 我问他后不后悔买电车,他说:“高速上累了想休息,正好趁充电吃个饭,其实也挺好。”
最有意思的是小林,他那Model Y跑1000公里花了195元。
这小子有一半时间用家里充电桩(0.5元/度),一半用超充(1.8元/度),算下来电价平均1.15元/度。
他的Model Y百公里耗电16.9度,虽然比前两位高,但人家开的是性能版啊。3.7秒破百,还能百公里只花20块,真香!
跟燃油车比怎么样?我那台帕萨特百公里8.7L油耗,按目前92号汽油7.8元/升算,1000公里油费约680元,比最贵地电车还多一倍多!
但也不能光算电费。
我跟小林聊到电池衰减问题,他那台三年车龄的Model Y,目前电池健康度还有91%,续航比新车少了30多公里。
他有点担心:“再过几年电池不行了,换一块至少得小七万块吧?”我查了下最新数据,特斯拉电池按每次充电跑300公里算,理论寿命能超过60万公里。
并且现在电池成本在持续下降,预计到2026年会降到现在的一半左右。
说回电费对比,我总结了几点实用建议:
家充党无敌!有条件安装家用充电桩的,电费能省一半以上,1000公里甚至能控制在100元以内。
长途党要多算算。频繁高速跑的朋友,别光信厂家工况续航,做好一次充电跑不到300公里的准备。冬天暖风开着,高速上百公里耗电轻松20度+。
选车要选充电快的。我们实测发现,快充功率对长途体验影响极大。充电站吃顿饭正好,要是充太久就尴尬了。
消费降级不如换电车。我有个朋友原来开3.0T的宝马5系,油费快吃不消了,换了理想L8后,每月养车成本直接砍掉2/3。
纯电动汽车真正的魅力不只是省钱,而是那种用车方式的改变。在家充电、几乎不需要保养、安静平顺的驾驶体验,这些都是燃油车给不了的。特别是那种踩下油门的瞬间推背感,开过的都说爽!