以下为近三年燃油车与新能源汽车火灾数据及市场保有量对比的详细表格，包含起火数量、保有量、起火率及关键数据（数据来源表格内备注说明）

补充说明

数据争议点：

2023年新能源车起火率存在不同统计口径：

万分之0.44（欧阳明高引用数据，新能源车保有量1445.2万辆）。

万分之0.7179（部分媒体计算，新能源车保有量891.5万辆）。

2021年数据：央视网报道新能源车起火率从万分之1.85（2021）降至万分之0.96（2023），但未提供具体火灾数量。

起火危害差异：

新能源车电池起火更难扑灭，且爆燃速度更快（从热失控到全车燃烧仅数分钟），而燃油车火灾通常蔓延较慢。

新能源车火灾多发生在新车阶段（3年内），而燃油车火灾多与老旧车或非法改装相关。

2024年趋势：

央视网报道称，2023年新能源车起火率已降至万分之0.96，但未提供具体火灾数量。

国家正推动更严格的电池安全标准，要求热失控后5分钟内不起火，以提升逃生时间。

如需更详细的分季度或分品牌数据，可参考国家消防救援局或行业协会的完整报告。

从近三年的数据来看，新能源汽车与燃油车的起火率争议较大，不同统计口径导致结论不一。

部分数据显示新能源车起火率略低（万分之0.44vs.燃油车万分之0.58），但其他分析指出新能源车实际起火率更高（万分之0.7179vs.燃油车万分之0.4861），尤其是考虑到新能源车普遍车龄较短，且非法改装比例极低。

更关键的是，新能源车起火往往伴随爆燃速度快、逃生时间短（从起火到全车燃烧仅约64秒），而燃油车火灾通常蔓延较慢。此外，新能源车在静置或充电时起火占比超50%，远高于碰撞起火（约10%），突显其突发性风险。

尽管新能源车渗透率已超50%，但消费者对其安全性的担忧仍存。未来，电池安全技术的突破（如热失控延迟技术）和更透明的数据统计将是行业发展的关键。

（本文数据来源公开媒体报道，不代表任何观点）

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