工信部近日发布公告，就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准公开征求意见。这一举措旨在应对燃料电池电动汽车产业快速发展带来的安全挑战，确保大规模商业化应用中的安全管控需求得到满足。

随着示范城市群的推动，燃料电池商用车和中重型货运车辆已批量投入运营，应用场景从高速公路、城市道路扩展至隧道、停车场等公共交通环境。然而，氢气分子渗透性强、爆炸极限范围宽的特性，使得车载高压储氢系统面临泄漏、泄压、聚集等安全风险。一旦发生失效，将直接威胁驾乘人员和公众的生命财产安全。因此，制定强制标准以确立最低安全准入底线显得尤为迫切。

新能源汽车电动化技术的不断进步，推动了70MPa高压储氢、加氢通信、IV型储氢瓶等新技术的装车应用。然而，车辆实际运行中暴露出热机工况氢气排放、加氢交互功能等新问题。原推荐性标准部分技术条款已滞后于产业技术迭代，缺乏对部分工况的硬性约束。为此，本次修订针对整车氢气排放、车载氢系统、加氢通信功能等关键安全要素完善了技术指标，将成熟的安全技术要求上升为强制底线，引导企业统一安全设计逻辑，补齐整车涉氢安全短板。

针对燃料电池电动汽车在隧道等半封闭空间的安全问题，新增了车辆氢气排放率相关要求。起草组通过隧道模型的理论计算确定了排放率数值，并对主流车辆进行了试验验证，最终确定车辆氢气排放率应不超过8.0%。这一指标的引入，将有效保障车辆在特定环境下的运行安全。

本次修订还新增了加氢通信要求。随着70MPa燃料电池电动汽车的普及，加氢通信功能的重要性日益凸显。调研发现，若无加氢通信功能支撑加注作业，不仅会降低氢气加注效率，还易造成储氢气瓶局部温度过高，尤其在IV型瓶上表现突出。长期无通信加注作业会损伤储氢气瓶性能、缩减使用寿命，影响车辆高压储氢系统运行安全性。因此，新增的强制要求明确，搭载70MPa储氢气瓶的燃料电池车辆必须配备加氢通信功能，通过车-站通信匹配实现精准、可控的氢气加注过程，从源头规避高压加注过热风险。