根据一些机构制作的中国乘用车保有量的品牌系别结构图，2024年末，国内乘用车保有量格局已发生新的变化。在2.78亿辆保有车辆中，自主品牌占比33%，欧洲品牌（含德系车）占27%，日系车占22%。值得注意的是，在2909万辆新能源保有车型中，自主品牌占据压倒性优势，占比高达85%，而欧洲品牌和日系车仅占5%和1%。

中汽协最新统计显示，2024年中国新能源汽车产销量首次突破千万辆大关，单月零售渗透率超过50%，标志着行业正式迈入全面电动化新阶段。乘联会秘书长崔东树分析指出，2025年2月市场数据显示，以旧换新补贴政策对新能源车销量和整体乘用车市场起到了显著推动作用。结合国家促消费政策的积极导向，乘联会对2025年行业预测进行了上调。

具体来看，新能源乘用车批发销量预计达到1614万台，较此前预测的1565万台增加49万台，同比增幅达32%。新能源车批发渗透率有望突破56%，进一步巩固市场主导地位。

自主品牌在新能源领域的强势崛起，与传统燃油车时代形成鲜明对比。数据显示，新能源赛道已成为中国车企弯道超车的主战场，而德系、日系品牌在新能源转型中的滞后，使其面临市场份额被进一步挤压的风险。随着政策红利持续释放和技术迭代加速，未来市场竞争将更加激烈，行业格局或将继续深度调整。