在不少限行严格的大城市，汽车长期停放成了常事。这时候，一个说法便在车主之间流传开来：为了防止电瓶亏电，车子得每隔三天启动一次。这说法到底靠不靠谱呢？今天咱就来唠唠。

咱大多数汽车用的都是铅酸蓄电池，就算车子停着不动，它也会悄无声息地放电，给像防盗系统这类持续用电的小设备供电。这就好比家里的冰箱，哪怕门关着，压缩机偶尔也会启动，维持内部低温。不过，电瓶放电的速度可不是一成不变的，它受好多因素影响，像电瓶新不新、车上电子设备多不多、停车环境温度高不高等等。通常来讲，一辆保养得不错的新车，电瓶要是充满电了，放个几周甚至一个月，都不一定会亏电。所以说，“三天启动一次” 这种说法，其实是大家对电瓶维护太担心了。一般情况下，只要车子不是一放就好几个月，根本用不着这么频繁启动。要是新车配新电瓶，一周启动一次，开个半小时左右，既能让电瓶保持活力，又能让发动机、变速箱这些关键部件得到润滑，防止 “生锈”。

我有个朋友之前就碰上这么个事儿。他因为出差，车子停在小区停车场一个月。走之前，他听别人说要三天启动一次车子，可他觉得太麻烦，就没管。等他出差回来，想着这下车子估计打不着火了，结果一按启动键，车子 “嗖” 地一下就发动起来了。他后来跟我讲，早知道这样，就不用纠结那三天启动一次的事儿了。

其实啊，车子启动后，怠速几分钟没啥必要，车子的发动机和变速箱在正常行驶时才能得到更好的预热和润滑。要是车子就停个把星期，隔个三四天启动一次，每次启动十来分钟就行。要是打算停放一个月甚至更久，最好一周启动一次，而且启动时间至少半小时。要是启动后刻意踩油门拉高转速，除了费油、制造噪音，对加快充电没啥大作用。

另外，车子长期停放，还有些事儿得注意。比如说轮胎，长时间一个点着地，容易变形。所以停放前，最好把胎压打到标准值上限，要是有条件，用轮胎支撑垫块，避免轮胎长期单点受压。还有刹车系统，长时间停放，刹车盘和刹车片容易生锈、粘连，停放前检查下刹车片磨损情况，潮湿地区，还可以在刹车片表面抹点薄层凡士林防锈。车身防护也不能忘，露天停放，车漆容易被晒褪色、被雨水腐蚀，最好用铝膜车衣罩着，车窗留条小缝，保持空气流通，引擎盖里放俩樟脑丸，防止小动物跑进去安家。

再跟大伙分享个事儿，我邻居的车停了两个月，没咋管。等要用的时候，发现轮胎没气了，刹车也不太灵。叫了拖车拖到维修店，师傅说轮胎变形得换，刹车系统也得好好检修，花了不少钱。所以啊，车子长期停放，还是得稍微上上心。

咱总结一下，汽车长期停放，“三天启动一次” 这说法不太靠谱，大家别再盲目相信了。要根据车子实际停放时间和状况，科学合理地进行保养维护。每周让爱车出去溜达半小时，对电瓶好，对车子整体性能也是个小检查。

好啦，今天关于汽车长期停放启动频率的事儿就讲到这儿。觉得有用的朋友，动动您的发财小手，点赞关注走一波，祝您往后开车顺顺利利，一路发大财！