在过去，新车磨合可是开车的 “必修课”。以前汽车工业没那么发达，零件打磨得不够精细，发动机、变速箱等关键部件之间存在一些小瑕疵。车主刚买了车，就得小心翼翼地开，让各个零部件在相互摩擦中，把那些不平整的地方磨光滑，就像给新鞋子 “撑大”，穿起来才更舒服。那时候，磨合对汽车的性能和寿命影响可大了，要是磨合得不好，车子可能很快就会出现各种问题。

不过，今时不同往日啦！随着汽车工艺的突飞猛进，尤其是发动机制造技术，简直有了质的飞跃。现在气缸内的珩磨技术，能把缸壁打磨得像镜子一样光滑，有些高端车型甚至用上了激光珩磨这样的 “黑科技”。车子出厂的时候，发动机已经处在非常良好的工作状态，就像一个训练有素的运动员，已经做好了上场的充分准备。所以从技术角度来说，现在的新车确实不需要像以前那样刻意去磨合了。

但这可不意味着，你刚提了新车就能随心所欲地 “撒欢”。很多汽车使用手册上，还是会提到一些类似磨合的注意事项。在车子行驶的前 2000 公里，还是得稍微 “照顾” 一下它。比如说，尽量少急加速。有些品牌建议新车转速最好别超过 4000 转，咱们正常开车就行，没必要一脚油门踩到底，让发动机 “嘶吼”。急加速不仅可能会给发动机带来过大的压力，还会影响到其他部件的正常运行。就好比你让一个刚跑完步的人，马上再冲刺，身体肯定吃不消。

还有，要避免急刹车。在新车磨合期间，紧急制动可不是个好操作。这不仅会让刹车系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的负荷。想象一下，你正平稳地跑步，突然来个急停，膝盖、脚踝这些关节肯定会不舒服。一般来说，刹车系统大概行驶 400 公里左右就能磨合得差不多了。在这之前，咱们开车的时候尽量提前预判路况，提前刹车，别等到跟前了才猛踩刹车。

保养也很重要，特别是首保。首保的时间和里程通常比之后的保养要短一些，可别不当回事。有些朋友因为各种原因，没能按时去做首保，这其实对新车不太好。首保的时候，汽修师傅会对车辆进行全面检查，看看有没有潜在的隐患。就像给身体做体检，早点发现问题，解决起来也容易得多。要是拖着不保养，小问题可能就会变成大麻烦。

除了车本身零部件的磨合，还有一点很容易被忽略，那就是人和车之间也得磨合磨合。举个例子，你一直开着小巧灵活的 QQ，突然换了宝马 5 系这样的大车，车的尺寸变化太大了，跟车距离、停车距离都得重新适应。而且新车上各种功能配置按键也得熟悉熟悉，要是副驾坐着妹子，她喊热，你却半天找不到空调开关，那多尴尬呀。

总的来说，现在的新车不用像过去那样专门花时间去磨合，但在前期使用的时候，还是要多留意。正常开车，偶尔激烈驾驶一下也没太大问题。不过要是想让车子一直保持良好状态，按照使用手册上的建议来操作，总归是没错的。

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