在日本车企纷纷发力中国电车市场的今天，日产推出了全新的电动汽车N7，定价从11.99万起。这一价格的推出，表明日系车企终于意识到，经过多年的市场滞后后，他们终于站稳脚跟，开始积极布局中国电车市场。与丰田在推出10万多电动汽车后做出的快速反应类似，日产也在寻找市场的突破点。

日产N7是全新设计的车型，不再是被讽刺为“油改电”的产品，尽管它的售价只有10万出头，但却搭载了高端的高通骁龙8295芯片，且中国智驾供应商提供智驾技术。这一举措清晰地显示出日产意识到，只有与中国汽车供应链深入合作，才能生产出真正具有高性价比的电动车。

显然，日产此举背后有着强烈的市场压力。它的传统燃油车在中国市场的销量持续下滑，跌幅超过本田和丰田。这迫使日产不得不加大在中国电车市场的投入，以此来稳住在全球最大汽车市场中的地位——中国不仅是全球最大的汽车市场，还是全球最大的电动汽车市场。

丰田在电动车业务上的转型也为日产提供了借鉴。丰田早在痛定思痛后，就大刀阔斧地对电车业务进行改革。其首款车型不仅车身设计独立，三电系统和智能驾驶技术完全依赖中国供应链。这款电动车价格仅为10万出头，由于外观时尚、价格亲民，销量迅猛。日产也迅速效仿了丰田的做法，显示出它们在市场压力面前的反应速度。

相比于日产，丰田在这方面做得更加彻底。继第一款中国化电动车推出后，丰田还成立了专门的中国研发团队，今后其在中国销售的电动汽车将完全由中国本土人才与供应链负责。

日产和丰田的电动车定价都在10万出头，恰好瞄准了中国市场中电动汽车销量最为活跃的细分市场。根据早前分析机构的研究，中国电车销量增长最快的价格区间为15万至20万，而如今这两家日系车企的定价更低，无疑将在这一市场中分一杯羹。

与国产电动汽车相比，丰田和日产在汽车技术方面的积淀更加深厚，特别是在汽车安全性方面更具优势。加之外资车品牌的光环，他们的低价电动汽车可能会更具吸引力，有望在中国电车市场中取得更好的表现。

根据最近的销售数据，除了特斯拉之外，中国电动汽车市场前五名几乎全部为国产车企。这些车企的电动车多集中在20万以下价格区间，而一些新兴电动汽车品牌通过推出价格仅为10万多的车型，已取得了显著的销量增长。因此，日产和丰田进入这一市场，无疑是在中国电动汽车的核心竞争区域展开竞争。

其中，某传统车企在电动汽车市场中快速崛起，凭借其强大的汽车制造技术、完善的销售与售后服务网络，迅速成为电动汽车行业的第三名。而几年前，这家企业还未能进入电动车行业的前十名。这也说明了消费者对传统汽车品牌的青睐，因为新兴电动车企由于供应链问题或售后服务不完善，常常面临较大挑战。

在这种市场环境下，日产与丰田推出的低价电动车，配置上甚至与国产20万以上的车型相当，显然在消费者中具有较强的吸引力。丰田的成功也表明，日系车正在获得中国消费者的认可。在未来，国产电动车企业可能面临更加严峻的挑战，日系电动车在中国市场的竞争力将进一步增强。