最近听说电动车电池出新东西了，宁德时代搞出钠离子电池，这玩意儿成本低得吓人。以前电动车用的磷酸铁锂，每度电要八九百，现在钠离子直接砍到四五百，差一半都不止。不过这电池有个问题，跑不远，纯电车最多500公里，混动才200公里，比三元锂电池差一截。

东风汽车早几年就用过钠离子电池，但都是小电驴，没人在意。现在宁德时代把技术升级了，说低温能扛住零下40度，电池还能用8年不掉电。这玩意儿要是真靠谱，以后十来万的电动车能省不少钱。

比亚迪的刀片电池也是磷酸铁锂，现在换成钠离子成本更低，但续航还是差点意思。有人试驾过新车，说跑高速得算着开，不敢像燃油车那样随便跑长途。不过城里代步够用，关键是便宜，八九万就能买辆纯电车。

宁德时代还说钠离子电池能和两轮电动车用，成本快赶上铅酸电池了。铅酸污染大，现在政策不让用，换成钠离子既环保又便宜。但问题是这电池到底能撑多久？三元锂电池用几年就掉电，钠离子真能和车同寿命？

现在市面上已经有车开始用钠离子电池了，续航标称450公里，实际跑可能就四百出头。车主群里有人说冬天掉电严重，夏天还好，但低温数据宁德时代给得漂亮。厂家承诺八年质保，但八年后的电池会不会突然不行？

电池厂和车企都在扩产，计划2025年产量翻几倍。但固态电池还在研发，能量密度更高，就是贵得离谱。普通消费者只能等钠离子继续降价，或者看车企怎么平衡成本和续航。

最近看新闻，钠离子电池的回收体系还没建好，万一电池报废了不知道怎么处理。现在电动车保有量大了，旧电池堆着也是隐患。厂家说资源丰富，但回收政策还没跟上。

总之这玩意儿便宜是真便宜，但到底能用多久，开远了会不会趴窝，还得等几年看实际表现。现在买的话，图便宜就冲，但别指望和高端车一样能跑能抗。

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