近日，吉利汽车宣布计划收购极氪智能科技全部剩余股份，实现从控股到全资合并的战略跃升。此次收购可以看作是吉利控股集团落实2024年《台州宣言》的关键动作，旨在通过消除内部资源冗余、强化技术协同，构建统一的智能电动化平台。

事实上吉利汽车在近年来已经完成了一系列整合，包括雷达、翼真与吉利汽车的整合，极氪完成对领克的收购等等。尤其是极氪与领克的整合效果非常明显，不仅在一季度销量实现了21%的同比增长，达到11.4万辆，还在渠道、售后服务、仓储物流等方面也实现了共享。吉利控股集团总裁安聪慧曾表示，极氪与领克合并后，研发投入预计减少10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%。

而吉利汽车在完成对极氪的收购之后，同样也将解决双品牌并行带来的研发重复投入问题。比如，目前SEA浩瀚架构与吉利CMA平台存在技术重叠，800V高压平台与雷神混动系统各自为战。此次合并将重复研发支出，可以将更多研发资金集中投向智能驾驶、固态电池等核心技术。

短期看，极氪退市可能损失部分融资渠道，但通过合并重组，吉利可将极氪高成长性资产注入上市公司主体，在提升整体估值的同时，打通境内外融资渠道，为新技术的研发募集更多资金支持。

另外，在合并后吉利汽车的采购体系规模将大幅提升，在包括动力电池、智驾芯片等领域与供应商的议价能力会更强。同时，通过技术整合还能降低新产品的研发周期和成本。

当然，在合并之后也要避免“吉利化”削弱极氪的高端属性，以及如何在品牌独立与资源协同间取得平衡，将是吉利与极氪面临的关键挑战。

红点观察

近年来，其实像吉利汽车收购极氪这样的品牌整合并非个例，包括长城整合魏牌与坦克，飞凡并入荣威等，都标志着中国汽车工业开始从"规模扩张"转向"价值创造"新阶段。这样的合并不仅是资本的重组，更是中国汽车产业在智能电动时代构建系统性竞争力的关键实验。当传统巨头完成转身，全球汽车产业的权力版图或将迎来新一轮洗牌。