前几天，有位粉丝私信我，说他的电动车最近出了大问题。原本充满电能跑 100 多公里，现在居然连 50 公里都撑不到，续航直接腰斩。他去检查，维修师傅说可能是快充未校准，电池均衡也失效了。这到底是咋回事呢？今天咱就来好好唠唠。

咱们先来说说电池校准。这就好比给电动车的 “电量小助手” 做个精确的培训，让它能准确告诉咱们电池真实的容量和状态。打个比方，笔记本电脑用久了，电量显示可能不准，一会儿显示还有不少电，结果突然就关机了。电动车要是电池没校准，也会出现类似尴尬情况，电量显示还有很多，可实际跑起来，里程却大幅缩水，严重影响出行。

现在快充技术越来越普及，很多人图方便，经常用快充给电动车充电。从原理上讲，快充是通过提高充电电压或电流，让电能快速 “灌” 进电池里。但这对电池校准却不太友好。因为电池校准需要相对稳定的充放电条件，快充的高电压、大电流，会让电池内部化学反应速度加快，就像原本有序的化学反应 “派对” 变得混乱起来，导致电池管理系统（BMS）对电池状态的判断出现偏差。有不少车主都反映，频繁用快充后，电量显示变得异常，这很可能就是快充影响了电池校准。

再讲讲电池均衡。这就像是给电池里的各个 “小单元” 做公平的能量分配。电动车的电池是由多个电池单元组成的，在使用过程中，由于各种原因，每个单元的充放电情况会有差异。要是长期不均衡，有的单元 “吃撑了”，有的单元 “吃不饱”，就会影响整个电池的性能。时间一长，电池均衡失效，续航自然就大打折扣了。比如说，一组电池里，有个别的电池单元容量下降得快，其他单元还正常，BMS 为了保护电池，就会按照状态最差的那个单元来控制整个电池组的充放电，这样一来，整体续航就被拉低了。

那么，快充未校准和电池均衡失效，为啥会让续航腰斩这么严重呢？快充影响校准后，BMS 获取的电池信息不准确，可能会过早地发出电量低的信号，或者无法充分利用电池的实际容量。而电池均衡失效，使得电池组里部分单元性能变差，整体输出能力下降。这两个问题一叠加，就像两个 “捣蛋鬼” 一起捣乱，续航不腰斩才怪呢。

那遇到这种情况该咋办？首先，尽量减少快充的使用频率。如果没办法必须用快充，也别太频繁。而且，定期用慢充给电池来个 “深度校准”。就像给身体做全面体检一样，让 BMS 重新准确认识电池的状态。另外，对于电池均衡问题，一些质量好的电动车，BMS 本身有一定的自动均衡功能，可以在充电或者行驶过程中，对电池单元进行自动调节。但要是电池均衡失效比较严重，就可能需要专业设备来进行手动均衡修复，这就得找专业的维修师傅帮忙了。

总的来说，想要电动车续航稳定，得重视快充和电池校准、均衡的关系。平时多留意电动车的使用情况，别等续航腰斩了才着急。希望大家的电动车都能 “健康” 运行，陪伴大家畅行无阻。

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