本网讯 2025年的锂电市场比预想中的更为火热。

据不完全统计，仅仅4个月的时间，锂电市场便下发了至少36笔订单，其中不乏百亿级别，涉及锂电池、四大材料及相关设备。锂电行业正以订单爆发迎来开门红，预示着新一轮增长周期已悄然开启。

01“出海”大单频现

近年来，中国锂电企业着眼于全球市场的机遇，陆续在海外深耕布局，现已进入订单收获期。

自去年以来，全球新能源车市场对锂电池的需求呈现爆发态势，不少海外车企与电池厂商密集签订长期协议。

今年2月，福特汽车与‌宁德时代签订5年供货协议，锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应，2026年起应用于新车型；今年4月，亿纬锂能与德国KBS达成战略合作，打入欧洲商用车市场，双方将聚焦21700圆柱电池在欧洲物流车辆领域的规模化应用，加速推进欧洲工业运输场景的零碳转型……

同时，储能市场热度不减，海外市场需求展现出的巨大增长潜力，中国企业则在其中扮演着举足轻重的角色。

今年前4个月，宁德时代、比亚迪等电池企业相继在欧洲、中东市场取得重大突破。先是宁德时代成为全球首个大规模“全天候”光伏储能千兆级项目电池储能系统的首选供应商；随后，比亚迪储能与沙特电力公司成功签署当时全球最大的储能项目合同，容量达12.5GWh……

可以看出，中国企业在牢牢巩固欧美这两大主流市场地位的基础上，迅速将战略目光聚焦于南美、中东、东南亚、南非等新兴市场，不断开辟国际市场的全新版图。再度印证了中国锂电企业已具备国际一流竞争力，并深度融入全球新能源产业链。

海外订单的不断涌入，带动厂商订单量激增，只能开足马力生产。为了保障顺利出货，包括宁德时代、亿纬锂能在内的多家头部电池厂商纷纷提前锁定电芯材料供应，产业链上下游的合作变得越来越紧密。

今年1月，龙蟠科技与宁德时代再次签订正极材料年度采购协议，本次2025年度采购上限设为70亿元；今年3月，当升科技先后与SK On、LG新能源达成合作供应高镍及中镍等多型号锂电正极材料；今年4月，丰元锂能与惠州比亚迪电池签订《磷酸铁锂合作框架协议》，双方同意在2025-2028年度进行磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等合作。

磷酸铁锂与中高镍三元材料成为拿单的重头戏，这无疑加速了正极材料市场的回暖。

今年3月，中国三元前驱体产量环比增长19.75%，其中6系占比37%，8系占比33%，市场整体供应基本回归至年前水平；三元材料产量环比增长19.99%，6系三元材料占比29%，8系三元材料占比43%，市场需求预计仍将增长；磷酸铁锂产量环比增加13.4%，同比增幅约89%，行业开工率提高至57%，价格整体呈现上涨态势。

02“回血”成效不显

尽管近两年行业大单频现，但对企业的业绩带动仍不明显。

电池方面，今年一季度，电池企业整体业绩与去年同期相比有进一步改善。

如宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达均实现了营收和净利润的正增长，国轩高科的利润增速更是达到了惊人的182.02%，头部企业仍旧主导市场。

材料方面，受过去两年产业链调整的冲击，材料企业整体承压严重。

其中，磷酸铁锂企业营收普遍大涨，但盈利依旧困难。这主要是受产品价格持续下滑导致。

一方面，过去两年，在碳酸锂的影响下，磷酸铁锂市场呈持续下跌走势，成本端缺乏有力支撑。另一方面，磷酸铁锂过剩依旧存在。市场预测，2025年我国磷酸铁锂产能将达580万吨，而届时全球磷酸铁锂需求量不到270万吨，将有大量产能被闲置。

受磷酸铁锂市场挤压，三元材料企业的营收增速放缓，利润表现也面临一定压力。

不过，随着技术的迭代，三元材料在高端应用场景下的市场需求依旧可观。特别是大圆柱电池的大规模装车、固态电池产业化速度的加快，以及人形机器人、低空经济等新兴市场的发展将直接拉动高镍三元材料需求。

三元材料龙头格林美，更是一连用了三个“看好”来表达对三元材料前景的预判。

格林美表示，公司坚定的看好三元动力电池在全球范围增长动力，看好三元动力电池在全球范围对中高级车的主流配置趋势，看好三元材料在低空经济领域、固态电池等使用场景下的独特优势。

在格林美看来，至2030年，世界LFP与三元动力电池的比例有望平分天下。

设备方面，相关企业无论是营收还是利润的增长幅度，均弱于电池和材料环节的增速，更有多家企业营收、利润双双下滑，行业已经陷入低谷。

未来，产线改造升级叠加头部企业扩产需求的增加，锂电设备行业有望打开新的上升通道。另外值得一提的是，电池企业前两年规划的海外扩产项目也已逐渐进入实质性阶段，具备全球竞争力的设备厂商将在海外市场拥有较大提升空间。