近日，奔驰在电动车战略上的一项“迷之操作”引发业界和消费者热议——即将上市的CLA纯电轿车首批车型仅支持800V快充，不兼容当前市面上更常见的400V充电桩。这一决定被认为严重限制了用户的充电选择，令人疑惑。

奔驰CLA纯电轿车

如今，奔驰终于正面回应了外界质疑。奔驰美国发言人表示，2026年起面向美国市场的CLA EV车型将配备转换器，可同时支持400V与800V充电桩。这意味着，用户将可以接入全美超过14万个公共充电点，极大提升了实用性和便利性。

至于为何首批车型仅限于800V系统？奔驰给出的解释是为了展示CLA的极速充电能力。该车最高支持320kW直流快充，仅需10分钟便可补能202英里（约325公里）续航。奔驰认为，这样的充电速度是电动车用户最便捷、最高效的体验。

奔驰CLA纯电轿车内饰

但即便如此，初期800V限定策略仍引发不少争议。毕竟在北美市场，主流公共充电站仍以400V平台为主，限制了用户的日常使用场景。奔驰发言人也承认：“全球充电基础设施尚不统一，美国与欧洲的主流平台各不相同，我们希望为用户提供最佳体验。”

外界普遍认为，奔驰此番调整可看作是对市场反馈的积极回应。虽然展示高性能快充技术的初衷可以理解，但牺牲用户充电灵活性显然得不偿失。不过不知道其他市场的奔驰CLA EV车型是否也会配备转换器以兼容400V平台。