要说电动车核心零部件第一名是谁，公认的就是电池，它决定了电动车的续航，性能，甚至是安全性。

作为电动车核心零部件，电池目前格局大致如下：两轮、三轮电动车，主要有超威、天能、星恒、旭派，电动汽车的电池主要来自比亚迪、宁得时代等品牌。

不过，这样的分布格局或将被打破，近日，比亚迪发布应用在两三轮车上的电池，将乘用车电池的研发成果，应用于两轮、三轮车领域，这对于两轮、三轮电动车，绝对是一个好消息。

为什么这么说，小行家就来总结，电动车行业以及车主，最值得期待的3大变化。

变化1：实现“车电同寿”<>

此前，作为两轮电动车品牌的台铃、立马，三轮电动车品牌的金彭，都与比亚迪进行过合作，在和台铃达成战略合作的时候，就明确提出电动车和电池的“车电同寿”概念。

客观来说，电动车或电动三轮车实现“车电同寿”，并不难，相比电动汽车十几年的寿命，这两类车只有5~8年的寿命。

而比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，可承受充放电循环次数超3000次，即便每年使用一次充放电循环次数，3000÷365＝8.2，也可以支持电池使用8年，这也意味着，比亚迪的入局，对于两三轮电动车来说，车电同寿的电池要来了。

变化2：锂电池也能相对更安全<>

最近两年，许多车主“谈锂色变”，对于锂电池安全性很担忧，也因此，主流的电动车电池品牌，都把技术、精力放在石墨烯电池、钠电池上。

比亚迪入局两轮、三轮电动车，认为锂电池不安全，会发生变化，两个方面原因：

① 磷酸铁锂电池的安全性，本身就大于三元锂电池，在针刺试验对照中，三元锂电池被针刺后表面温度超500℃并伴随爆燃，而比亚迪刀片电池在同样测试中温度仅30-60℃且无烟。

② 以汽车级标准生产的电动两轮、三轮车锂电池，标准更高，品质更高，安全性自然会得到提升。

变化3：超长续航的电动车会更常见<>

续航是电动车主流的铅酸电池软肋之一，大部分电动车，续航能力都是50~100公里之间，能够续航200公里的电动车，属于凤毛麟角，所以，需求超长续航的外卖行业，才普及了“换电”模式。

而专注汽车电池的比亚迪，超长续航能力是它核心优势之一，它推出两轮、三轮电动车的电池，可以助力更多电动车品牌，拥有超长续航的电动车。

举个例子，比亚迪之前和立马合作，而立马搭载比亚迪电池的H5三代远航版，可以实现一次充电1000里，这个续航能力，在目前电动车市场，量产的电动车中，几乎没有对手。

总结：<>

比亚迪刀片电池应用在两轮、三轮电动车领域，对于整个电动车行业以及车主，可以从“车电同寿、更安全、更长续航”这3个变化中受益，不过，对于传统电动车电池品牌，比如超威、天能、星恒，就是“雷霆一击”。

但小行家认为，能受比亚迪电池所影响的，也只会是部分中高端电动车市场，毕竟，普通的代步电动车，价格才是“王道”，比亚迪的锂电池再好，也不会完全替代有价格优势的铅酸电池。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。