5月14日，中国电动汽车百人会和里斯战略咨询联合发布首份深度聚焦年轻一代的新能源汽车消费趋势报告——《新物种 新理念 新趋势——新能源汽车消费洞察与预测（2024-2025）》报告（以下简称“报告”）。 此报告基于里斯咨询的消费者心智调研模型，捕捉年轻一代消费群体的偏好和核心价值主张，为行业提供前瞻性的战略指引，推动汽车产业高质量发展和市场良性增长。

2030年中国新能源汽车

渗透率将超过70%

战略报告指出，全球核心汽车市场进入饱和期，我国汽车市场亦进入存量竞争时代，但新能源汽车市场仍处于高速发展阶段。2025年，新能源汽车销量（含出口）预计达1650万辆，增速保持30%，国内市场渗透率突破55%。到2030年，中国新能源汽车渗透率将超过70%。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，“新能源汽车消费市场发生结构性变化，增换购需求成为核心驱动力，市场加速向三线及以下城市下沉。下沉市场（三线及以下城市）销量增速为61%，价格带向10万~15万元大众市场集中，行业进入‘技术普惠’阶段。”

同时，新能源汽车呈现多元技术路线发展趋势。当下，纯电动车仍然是当前新能源汽车市场主体。2024年，纯电动乘用车累计销量达631万辆，在新能源汽车市场占比约57%，插混车销量达330万辆，增程车则为118万辆。“插混车和增程车仍有较长的增长窗口，预计今年插混车和增程车总销量会超过800万辆，增加250万辆，在新能源汽车整体市场中占比近50%。”师建华说。

他强调，“由政策与经济性优势驱动电动化发展，未来将由智能化驱动电动化再加速。随着新能源汽车加速替代传统燃油车，市场结构也将逐步向主流消费需求回归。市场趋向愈发成熟阶段后，多元技术路线将满足市场多元需求，座舱AI革命也在颠覆用户体验。”

Z世代颠覆认知

据报告研判，Z世代人口规模约2.5亿，消费规模约5.97万亿，在汽车消费市场的强大消费潜力正日渐显现。如何更好地理解和把握Z世代的消费心理及特征，也将成为新能源汽车企业未来持续增长的关键。

Z世代独特的消费观与需求将为汽车行业带来新的变革。报告数据显示，年轻消费者对于纯电动车鲜有里程焦虑，70%的年轻消费者认为，500km左右续航里程已经能够满足其出行需求。“这意味着，当下主流的500km续航里程电动车产品，已经满足绝大部分年轻消费者的使用体验。”里斯战略咨询中国区合伙人何松松表示。

而在品牌选择上，年轻一代消费者在购买新能源汽车时，更青睐自主品牌。报告显示，有42%的年轻消费者更青睐诸如问界、“蔚小理”、小米等只做新能源汽车的新品牌；29%的年轻消费者偏好传统自主品牌；24%的年轻消费者会选择注入极氪、深蓝等传统车企推出的只做新能源汽车的品牌；而选择合资品牌新能源汽车的年轻消费者，只有5%。

总体来看，专家品牌要大于“大而全”的通才品牌。Z世代成长于中国崛起的年代，天然对合资品牌阵营没有“光环滤镜”。

如何撬动2.5万亿市场？

那么，车企该如何撬动这个市场，打赢新能源汽车下半场？报告指出，有三大“必争”的核心战场——心智之争、市场之争、技术之争。

报告提出两大战略建议：一是开创新品类。“比如，特斯拉让大家在汽车行业史上，第一次听到OTA这个词，率先定义了第一款智能汽车，开创了新的市场。”何松松举了一个例子。

报告指出，车企应基于消费者对品类的分化逻辑，以及关注因素去识别和把握心智空缺。而在新能源汽车时代，汽车可以实现的新造型、新功能、满足的新场景更多，应聚焦细分差异化场景（如家庭出行、年轻悦己）。例如，理想开创“豪华六座智能电动SUV”品类。

二是加速出海，依托全球品牌更高的心智势能，反哺中国市场的势能和销售。

“打造全球化不是可选项，是必选项。”何松松坦言。报告指出，中国新能源汽车产业链成本优势与技术优势领先欧美2-3代，三电、智驾专利占比超60%，中国新能源汽车品牌有望成为新能源汽车时代的“合资主导者”。

“现在很多车企把‘出海’简单地等同于贸易，这是不够的。海外市场应该由战略驱动，而不是由销售驱动。”何松松说，“要定义在什么样的市场、什么样的品类是有机会的，立足于这些机会，我们给这些海外消费者提供什么产品？配合产品，我们怎么构建车企在海外的组织网络？渠道有没有创新的做法？怎么做更符合当地特点的品牌营销推广和传播动作？这是一个系统的、战略性的工程。”

总体来看，未来新能源汽车不仅是技术革命，更是认知革命。车企需要以品类思维重构竞争逻辑，通过技术平权、场景细分与品牌势能提升，在消费者的心智中建立不可替代的差异化标签。