家人们，最近我一朋友去买车，回来跟我吐槽，说他看的好几款新车都没有备胎，这可把他惊到了。以前咱买车，后备箱里有个备胎，心里就特别踏实，感觉有个保障。但现在呢，好多车企都把备胎给取消了，这到底是为啥呢？今天咱就来唠唠这事儿。

车企真的是为了省钱？

咱先从成本这方面琢磨琢磨。我去购物平台查了下，一条普通备胎，价格一般不会超过 1000 元，再加上千斤顶和其他小工具，一套下来成本大概 1300 元左右。你别看这单个成本不算高，可车企走的是量啊。要是一款车一个月能卖 1000 台，那光备胎这块，一个月成本就是 130 万元，一年下来，这数字可相当可观了。所以，从车企的角度，为了降低成本、提高利润，取消备胎确实是个挺诱人的选择。不过呢，就这么把备胎省了，咱消费者心里总归有点不得劲儿。

车辆设计的无奈之举

除了成本，车辆自身设计也是个重要因素。就说那些换过备胎的朋友，应该都清楚，哪怕是非全尺寸备胎，那重量也得有个五六十斤呢。这几十斤的重量一直跟着车跑，多多少少会增加油耗。现在车企都在想尽办法降低油耗，提升车辆性能，把备胎去掉，换上一瓶补胎液，重量一下子就轻了不少，对提升燃油经济性或者增加新能源车的续航里程都有帮助。

还有一些轻混车型，或者是油改电的混动车型，它们的电池组很多时候会布置在备胎槽的位置。备胎既占空间，又增加车重，说不定还会影响续航，在这种情况下，车企把备胎减掉，也是无奈之举啊。你说，车企也挺难的，得在各种因素之间找平衡。

消费者的影响

车企的决策，有时候也会受咱消费者的影响。现在国内基础建设越来越好，大部分道路都是铺装路面，因为路上异物导致爆胎的情况越来越少了。而且，就算车配了备胎，真正会自己动手换备胎的人又有多少呢？我问过身边一些朋友，好多人都表示，真遇到轮胎问题，宁愿打电话叫救援，也不想自己动手换备胎。

再加上现在很多车型都用上了防爆胎。这防爆胎确实有点厉害，就算被钉子扎了，只要不把钉子拔出来，漏气速度就很慢，完全能支撑你把车开到附近的 4S 店或者修车店。另外，车企和保险公司提供的道路救援服务也越来越普及，这也让备胎的存在感变得更低了。所以从某种程度上来说，咱们消费者的使用习惯和需求，也在一定程度上促使车企取消备胎。

备胎没了，真的没问题吗？

虽说车企取消备胎有各种各样的理由，但咱站在消费者角度，还是得琢磨琢磨这事儿对咱们到底有没有影响。补胎液这东西，原理是把一种高分子化合物注入轮胎，充气的同时在轮胎内侧形成密封膜，从而达到防止漏气的效果。听起来挺厉害，但它也有局限性，只适合胎面受损较小的情况，比如扎个小钉子啥的。要是遇到胎壁被挤压出现大裂纹，或者爆胎这种严重问题，补胎液就派不上用场了，这时候还是得靠备胎。

想象一下，你正带着家人开开心心地自驾游，在荒郊野外的地方，轮胎突然爆了。周围前不着村后不着店，补胎液不管用，道路救援又不知道啥时候能来，那得多着急、多无助啊。所以说，备胎这东西，平时不用最好，但真要用的时候没有，可就麻烦大了。

车企的应对之策

当然啦，也有一些车企在取消备胎这件事上，做得比较人性化。有的车企虽然把备胎取消了，但给车辆配备了更先进的应急设备，比如说快速补胎工具，操作简单，效果还不错。还有些车企，针对没有备胎的车型，提供了更完善的道路救援服务，响应速度快，覆盖范围广。这样一来，就算没有备胎，消费者心里也能踏实一些。我觉得车企就该这样，多站在咱消费者角度考虑考虑，安全和便利性永远是第一位的。

新车取消备胎这事儿，不能简单地归结为减配。它涉及到成本、设计、消费者需求等多方面因素。车企有自己的考量，但咱们消费者也得清楚其中利弊。在买车的时候，如果很在意备胎这个配置，那就得多留意一下，或者看看车企有没有提供其他可靠的应急方案。

好啦，今天关于新车为啥没有备胎的事儿就跟大家唠到这儿。要是你对这事儿有啥想法，或者有过和备胎相关的有趣经历，欢迎在评论区留言分享哦！觉得这篇文章有用的朋友，别忘了给我点个赞，关注一下我，祝大家出门一路平安，钱包越来越鼓，干啥都顺顺利利！