作者|贝塔商业 阿康

雷军：“我必须站出来说几句了”

小米翻身的机会来了。

2025年5月22日，小米将在北京的总部园区迎来成立15周年的战略发布会。这一次，没有高调预热，没有倒计时海报，连微博话题都还没升温，只有一张冷静克制的宣传图——“新起点”。为什么低调？因为小米已经被围剿了两个月。

有一个细节耐人寻味：就在昨天，卢伟冰在直播中还说“雷总这几天闭关备战发布会”。结果第二天就官宣发布会就定了三天后。

相比过去那些以“梦想”和“性价比”点燃热情的发布会，这一次的小米显得更低调、更内敛，也更像是一场面向用户和行业的“坦诚对话”。

这种变化并非无因。过去的半年，小米经历了从高光到低谷的戏剧性转折。3月29日安徽高速事故，点燃了关于小米汽车安全性、品牌诚意、智驾技术、营销诚实度的一连串危机。随后是马力限速风波、碳纤维机盖涉嫌虚假宣传、股价暴跌、维权潮汹涌……

从“雷总牛逼”到“退一赔三”，互联网情绪翻脸比翻书还快。

而现在，小米得用一场发布会，回应所有疑问。

芯片、手机、汽车：一场全方位的突围

这场发布会为何如此关键？首先是雷军大概率会在发布会上回应这两个月的一切，他会有什么样的说法，外界非常关注。而且，这次发布会不仅是小米的技术展示，更是一场舆论上的生死之战。从手机到汽车，小米几乎快被推到了墙角。

过去几年，小米在智能手机市场的表现可圈可点，但随着国内竞争加剧，高端市场打成红海。造车，是小米试图突破天花板、实现品牌升级的战略赌注。

结果在手机方面，外界对系统的讨伐不断；汽车方面，突然的意外，也就是SU7的接连风波让外界开始质疑：小米是否有能力驾驭汽车这一复杂赛道？

在这样的背景下，玄戒O1芯片的发布显得尤为重要。十年前，小米就曾尝试自研芯片，2017年推出了澎湃S1，但因性能不足以与高通、联发科抗衡，很快停止量产。此后，小米在影像芯片、充电芯片等领域持续探索，却始终被外界视为“边缘创新”，难以触及核心处理器的制高点。

如今，玄戒O1的亮相，标志着小米在芯片领域的全新起点，更是撕掉“缺核心技术”这个标签的关键一战。

这款芯片采用第二代3nm工艺制程。小米将成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。

据悉，玄戒O1对标天玑9400与骁龙8 Gen4，CPU为十核心混合架构，GPU基于ARM最新的Immortalis G925。更重要的是，玄戒O1不仅是手机芯片，还将应用于小米平板和汽车的中控系统，成为“人车家全生态”的算力基石。雷军在内部将其称为“小米突围的希望”。

在手机上，小米15S Pro将首发玄戒O1，定价预计在4500-5000元之间。作为小米的年度旗舰，这款手机承载着验证芯片性能的重任。如果玄戒O1在性能或稳定性上稍有闪失，用户会毫不留情地将其与骁龙8 Gen4对比，甚至可能重演当年自研澎湃芯片停滞的尴尬历史。

而关于汽车，小米YU7的发布备受关注。这款中大型SUV尺寸达4999mm，对标特斯拉Model Y，被视为小米汽车的“第二枪”。但SU7上市后的风波尚未完全平息，YU7的发布注定是一场“带伤上阵”的战役。

SU7的经历让外界对小米汽车的研发能力和品控能力产生疑问。同时在比亚迪、极氪等对手不断降价的背景下，YU7如何在产品力和定价之间找到平衡，既要体现“高端形象”，又要洗掉SU7舆论危机的影响，是一道复杂的考题。

更关键的是，玄戒O1将为YU7的中控系统提供算力支持，通过UWB互联和澎湃OS打通手机、平板和汽车的生态闭环。如果这一协同生态能够落地，小米或许能重塑用户对“国产科技品牌”的信心；但若任何一个环节出错，整个生态的想象力都可能受挫。

从光环到反思：信任的重建之路

回望小米这半年，像是行走在一条边走边修行的路上。

从SU7上市时的万人空巷，到维权群的此起彼伏，小米汽车的经历几乎成了中国新能源车企史上“神话与现实最大落差”。

SU7上市之初，雷军亲自开门交付，社交媒体上“首提排队”的盛况让人一度以为小米将重现手机时代的辉煌。但爆燃事故、限速风波和机盖争议接踵而至，让这份热情迅速冷却。

SU7 Ultra限速事件中，超300名车主组建维权群，要求退车；碳纤维机盖风波中，447人发起集体诉讼，索赔“退一赔三”；还有用户发现，全国仅33家小米服务网点，维修排队动辄两周以上……

有人质疑，这些风波是否真的都是车主在发动？但不管怎样，这些问题超出了“产品BUG”的范畴，暴露了小米在供应链管理、售后服务和舆情应对上的系统性短板。

这些风波，也引发了更深层的思考：

小米在过去15年，从一家手机创业公司成长为涵盖手机、IoT、汽车的科技巨头，其速度和规模令人侧目。但高端化转型的阵痛，也让小米意识到，用户的信任不再是理所当然的馈赠，而是需要用技术、品控和服务去换取的回报。

这场发布会，正是小米试图扭转局面的机会。玄戒O1芯片的商用、小米15S Pro的发布、YU7的亮相，以及平板7 Ultra的生态协同，都将在这场活动中揭晓。外界关注的不仅是参数和价格，还有小米能否直面用户的声音——那些维权的车主，以及那些仍对小米抱有期待的年轻人。

五年前，雷军一句“性价比为纲，性价比是我们和用户交朋友最大的诚意”就能点燃米粉的热情。但如今，舆论复杂，用户更希望看到技术白皮书、可靠的安全验证和透明的责任机制。

资本市场也在观望：2025年小米研发支出预计超300亿元，这笔巨额投入能否转化为“技术护城河”，而非另一种形式的“营销噱头”？

雷军在5月15日的内部讲话中坦言：“小米已经没有新手保护期，必须用行业领导者的标准要求自己。”这句话，既是对团队的鞭策，也是对市场的承诺。发布会的结果，将决定小米能否从“技术补课生”成长为“行业领跑者”。

写在最后：重新出发，小米的下一程

5月22日的发布会，不仅是产品展示的舞台，更是小米与用户、行业和资本市场的一次对话。雷军曾说：“小米的目标不是做一家手机公司，而是一家科技生态公司。”如今，这句话正在被重新检验。

对于用户来说，他们期待的不仅是性能参数，还有小米对安全、品控和服务的承诺；对于行业来说，小米的芯片自研和生态协同，是否能为国产科技品牌探索出一条新路；对于资本市场来说，小米的研发投入和高端化战略，能否转化为长期的增长动能。

这场信任的重建战，没有捷径可走。玄戒O1的性能、YU7的市场反馈、生态系统的落地效果，每一个环节都将被用“放大镜”来检验。小米需要证明，它不仅能造出“性价比”的爆品，还能交付“高端化”的信任。

从2010年的一间小办公室，到2025年的全球科技版图，小米的故事从来不缺戏剧性。15年前，它以“互联网思维”颠覆了手机行业；15年后，它站在竞争更加残酷的新能源汽车领域，试图重新出发。这条路注定不平坦，但也正因如此，才值得期待。

5月22日，雷军将再次走上舞台。这一次，他面对的不仅是掌声，还有质疑、期待和责任。小米能否从“撞车”的阴影中走出，能否用“十年造芯”的积累扳回一局，能否在信任的十字路口找到方向？答案，即将揭晓。

当年雷军说，“站在风口上，猪都能飞”。

今天，风停了，只能靠脚下真实的步伐。

但也许，这才是真正的“新起点”！