汽势Auto-First｜李德喆

5月20日，本田汽车宣布调整其全球电动化战略，重点有四个方面：

一、本田决定将原定至2031财年的电动化投资额从10万亿日元削减至7万亿日元，调整后的战略将更注重混动车型的研发生产，并计划通过现有燃油车平台的技术升级，实现更高效的资源利用。

二、产品方面，本田计划从2027年开始，四年内在全球范围推出13款新一代混合动力车型，与此同时，本田还将为大型车开发一套专用的混合动力系统。

三、作为本田汽车业务转型的象征，本田汽车的新标识（Logo）不仅将用于电动汽车，还将用于主要的混合动力车型。

四、销量方面，本田汽车的最新目标是，到2030年销售220万至230万辆混合动力汽车，较2024年的86.8万辆实现跨越式增长。

从具体执行层面来看，在北美市场，本田将改造其位于美国俄亥俄州的马里斯维尔汽车工厂、东自由汽车工厂和安娜发动机工厂，打造集电动汽车与混合动力汽车生产于一体的综合基地。

而在本月早些时候，本田已经宣布暂停在加拿大安大略省建设一座价值107亿美元电动汽车生产基地的计划。

众所周知，本田在混动技术上有着较长的发展历史。早在1997年，本田在东京车展首发IMA混动技术。目前，本田i-MMD混动系统已经发展到了第四代。去年，本田公布了第五代混合动力电驱技术的初步细节，预计在2025开始陆续装备到旗下车型中。

不过，根据本田的规划，公司仍然计划到2040年，让所有新车都变成电池驱动汽车或燃料电池汽车。本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上也表示：“公司对电动汽车投资并没有被放弃，只是被推迟了。”

另外，在中国市场方面，本田还尚未明确最新的本土电动化战略。根据此前的规划，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车型，不再投放新的燃油车产品。到2035年，本田计划在中国实现纯电动车销售占比达到100％。

在不久前结束的2025上海车展期间，本田还宣布进一步深化与宁德时代的合作，双方将共同推进开发本田首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，以实现纯电动车性能的大幅提升，该合作技术将在Honda烨品牌第三弹车型上搭载应用。