5月20日，本田汽车发布2025年全球事业规划。本田表示，鉴于当前全球市场增速放缓，预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。为此，本田将调整纯电动车战略路线图，并将以2027年后推出的新一代混动车型为核心强化产品阵容。

去年，本田曾宣布将在电动化领域投入10万亿日元（约合人民币5019亿元）。然而鉴于形势的变化，本田宣布在电动化领域将减少3万亿日元（约合人民币1505亿元）的投资，截至2030年度的投资总额降至7万亿日元（约合人民币3512亿元）。

本田表示，将力争2030年乘用车销量达到360万辆以上，其中作为主力产品的混动车型销量达到220万辆。值得一提的是，在2027年后本田推出的主力纯电动和混动车型都将采用全新H标，而此前仅有纯电动车型使用新标。

本田汽车社长三部敏宏本田汽车

电动战略调整

于2027—2030年间，本田将在全球范围内推出13款新一代混动车型，并将全方位升级自主开发的双电机混合动力系统“e:HEV”及搭载该系统的平台。

本田表示，新一代平台还可提高车辆的操控稳定性，进一步减轻车身重量，而新开发的电动四轮驱动系统（AWD）单元则可以实现高度精准、反应灵敏的电机控制，以提升10％以上的燃油效率。此外针对北美市场需求，本田将针对大型车开发兼具强劲驾驶性能、牵引性能和环保性能的混动系统。

为了进一步提升成本竞争力，本田正在围绕电池和电机等主要部件，通过与合作伙伴的共创，生产效率的进一步提升以及零部件的共享化等举措，进一步降低成本，旨在通过降本措施和销量的提升，将新一代混动系统的成本将较2018年降低50%以上，较2023年车型降低30%以上。

本田调整电动化战略，以混动为主本田汽车

作为今后本田纯电动车事业的支柱，“本田 0系列”将于2026年推出首款车型，并将以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS为核心，为用户提供个性化的软件定义汽车（SDV）服务。未来新一代车型还将采用中央控制域的电子电气架构，并与瑞萨电子合作开发高性能系统级芯片（SoC），以20 TOPS/W的能效比，在AI性能方面实现2000 TOPS算力。

在智能化领域，本田将自主研发新一代驾驶辅助系统（ADAS），并将广泛搭载于2027年在北美和日本投放的纯电动和混动主力产品。在中国市场，本田将与中国智能驾驶公司Momenta共同开发打造适合中国道路环境的新一代ADAS，未来在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项技术。

供应链方面，为避免受到纯电动车或混动车的需求波动，以及各国政策变化等不确定因素的影响，本田表示将采取稳健的供应链战略，以纯电动车和混动车的混流生产线为核心，根据需求和销售战略进行生产优化，并确保以电池为中心的电动零部件的供应。此外，本田将继续立足于现地生产、现地销售的理念，确保有效应对政策变化等不可预见的情况。

摩托车将成增长新动力

在摩托车事业方面，本田在2024财年（2024年4月—2025年3月）的摩托车销量达到2057万辆，约占全球市场份额的40%，在37个国家和地区创下历史新高。本田预计到2030年左右，摩托车整体市场规模将会从目前的5000万辆增长至6000万辆，本田摩托车可占据全球一半的份额，在2030年包括燃油和电动摩托车在内的营业利润率（ROS）将达到15%以上。

本田表示，在碳减排方面，除了加快电动化的步伐外，还将进一步提高燃油摩托车的燃油效率，推出更多灵活燃料的适用车型。在电动摩托车领域，去年本田在印度发布的“ACTIVA e:”和“QC1”已于今年2月开始销售。另外，此前作为全球车型发布的“CUV e:”和“ICON e:”也在印度尼西亚首发，随后陆续在越南、泰国和菲律宾上市。其中“CUV e:”将于今年在欧洲和日本投放市场。

本田表示，今后将专为电动摩托车进行模块化，设计并将在2028年于印度启动电动摩托车工厂的生产，力争在电动摩托车领域占据市场份额第一。

电动化投资将缩减

财务战略方面，面向未来，本田表示将致力于实现“2030年度资本回报率（ROIC）达到10%”的目标。

去年，本田曾宣布将在电动化领域投入10万亿日元（约合人民币5019亿元）。然而，由于本田将推迟2年在加拿大建立全方位价值链的计划，并调整建立新一代纯电动车专用工厂的时间。因此，本田将截至2030年度的投资总额降至7万亿日元（约合人民币3512亿元）。

本田的投资将减少3万亿日元本田汽车

根据本田此前披露的2024财年财报，该财年实现营业收入21.69万亿日元（约合人民币1.09万亿元），同比增长6.2%；但净利润却同比下滑24.5%，仅835.8亿日元（约合人民币41.9亿元），营业利润为1.21万亿日元（约合人民币607.1亿元），同比下滑12.2%。

本田表示，鉴于资源投入的减少，2026-2030年将力争创造出12万亿日元（约合人民币6022亿元）以上的现金流，其中电动化领域将减少3万亿日元（约合人民币1505亿元）的投资，而混合动力汽车的投资则将略有增加。不过，本田的股东回报目标与此前相同，力争达到1.6万亿日元（约合人民币802.7亿元）以上。