在汽车行业的电动化浪潮中，长城汽车却以一种逆向思维的方式，为市场带来了惊喜。当众多品牌纷纷“油改电”之际，哈弗品牌却反其道而行之，即将推出其热门车型猛龙的燃油版。

提到猛龙，消费者首先想到的是其独特的插电式混合动力方形SUV设计。然而，哈弗此次决定在27日推出燃油版本，无疑是对市场的一次大胆尝试。这款猛龙燃油版搭载了高效的2.0T发动机，并匹配了9速双离合变速箱，最大功率达到了175千瓦，峰值扭矩更是高达385牛·米。这一动力组合已在哈弗H6和二代大狗等车型上得到验证，且哈弗还携其参加了环塔拉力赛，进一步证明了其可靠性。

猛龙燃油版的燃油经济性同样令人瞩目，百公里油耗仅为8.65升。考虑到其方正的车身设计，这样的油耗表现实属不易。四驱系统自然不可或缺，长城集团一直致力于让四驱技术普及化，连旗下的MPV车型都配备了四驱系统，猛龙燃油版自然也不会例外。更令人惊喜的是，后桥牙嵌式限滑差速器也成为了该车的标配，无论是城市湿滑路面、山地越野还是丛林探险，都能轻松应对。

在配置上，猛龙燃油版也充分满足了消费者的需求。此前插混版车主呼声较高的拖车资质和车内外放电功能，在燃油版上也得到了保留。可以预见，未来插混版车型在改款时，这些配置也将得到延续。

在外观和内饰方面，猛龙燃油版也进行了全面升级。前脸部分，采用了全新的直瀑式中网设计，搭配镀铬饰条，圆形大灯也更换为方形，整体风格更加硬朗。侧面轮眉升级为宽体设计，并配有铆钉装饰，进一步提升了车辆的硬派气质。车尾部分变化不大，依然保留了外挂备胎和侧开门设计，尾灯组也调整为了方形，与前大灯相呼应。

内饰方面，猛龙燃油版延续了插混版的设计布局，但取消了飞机挡把，换上了更为便捷的怀挡设计。这一改变虽然引发了一些关于硬派风格的讨论，但怀挡的便利性得到了广泛认可。同时，挡把位置也被改造成了储物格，增加了车内的储物空间。方向盘也从三幅式更换为双幅式D型设计，并搭载了最新的Coffee OS 3.0车机系统，提供了更大的内存和更智能的操作体验。

对于既想要这些升级配置又倾向于插混车型的消费者来说，也不必过于担心。据透露，直瀑中网的插混车型已经完成了申报流程，预计不久后将正式上市。因此，对于不急于购车的消费者来说，完全可以选择等待新款插混版的到来。

在长城汽车的这一系列动作中，我们不禁要问：未来是否会为猛龙推出柴油版车型呢？这一悬念无疑为市场留下了更多的想象空间。