理想汽车昨晚正式揭晓了其首款纯电SUV车型i8的电池配置及能耗表现，引起了广泛关注。根据理想汽车的公告，i8系列将提供两款车型，分别装备90.1千瓦时和97.8千瓦时的电池组，CLTC综合工况下的续航里程分别高达670公里和720公里。

在公布的信息中，i8的CLTC综合工况能耗数据尤为引人注目，两款车型的能耗分别为13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里。然而，这一数据迅速引发了争议。知名汽车博主“小特叔叔”指出，理想i8的能耗值并非官方公告值，而是通过电池容量除以CLTC续航里程简单计算得出的结果，这一数值实际上低于实际的官方公告值。

随后，另一位博主“新渠道-李霸天”也对理想i8的能耗宣传提出了批评，认为理想汽车在“驱动能耗”之后，再次率先使用“CLTC计算能耗”的方式进行宣传，这一做法给汽车行业带来了新的冲击。

面对外界的质疑，理想汽车产品线负责人张骁迅速做出了回应。他表示，在电池信息公告解读海报发布后，公司内部同事和外界博主都指出了能耗数据表述方式的问题。张骁承认，海报上直接用计算方式得出能耗数值并不符合行业通用做法，这可能会在用户理解实测能耗数据时造成混淆。

“我们本想通过专家讲解来澄清这些能耗参数的关系，但发现‘小特叔叔’和‘新渠道-李霸天’已经写得非常清楚。”张骁在回应中表示，感谢大家的监督和指正，并承认这是理想汽车的问题，将积极改正。

为了更清晰地传达信息，理想汽车更新了海报，同时列出了两款车型的CLTC综合工况网端电耗数据：搭载90.1千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗为14.6千瓦时/100公里；搭载97.8千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗为14.8千瓦时/100公里。