本田转向混动：2027年前推13款新车型，退出纯电市场

本田技研工业株式会社社长兼首席执行官三部俊博表示，当前汽车行业正经历重大变革，商业不确定性增加，特别是电动汽车市场因多种因素放缓。这些因素包括行业监管变化和各国贸易政策的调整。

为应对这一挑战，本田将致力于为客户创造新价值，以在动荡的商业环境中保持竞争力。这不仅涉及向电动汽车时代的过渡，还包括集成运用先进技术，使这些价值更易于获取且触手可及。预计到2030年，全球电动汽车销量将比目标低30%。为此，本田计划在2027年前在全球推出13款新型混合动力车型。

本田将调整其电动汽车业务战略，主要从两个方向入手：一是提高电动汽车的竞争力，二是强化混合动力汽车（HEV）的业务基础。具体措施包括：

提高电动汽车竞争力：开发新一代驾驶辅助系统（ADAS），并与业务合作伙伴整合，调整新车推出计划。 强化混合动力汽车业务：通过应用智能技术，提升HEV的性能和效率。特别是从2027年起，推出新一代混合动力汽车，并持续扩展混合动力产品线。

由于全球电动汽车市场增速放缓，本田可能将2030年的全球电动汽车销量目标下调至低于此前预计的30%。本田将专注于混合动力汽车，将其视为向全面电动化过渡的关键步骤。到2030年，本田的目标是总销量超过目前的360万辆，其中HEV销量达到220万辆。为此，本田将进一步提升小型和中型车辆e:HEV混合动力系统的效率，使其成为不断进步的驱动系统。

本田计划在现有双电机混合动力系统基础上进一步开发，目标是实现更稳定的行驶性能和更轻的重量。具体措施包括：

新一代平台：开发尖端平台，以提高稳定性和减轻重量。 电动四轮驱动系统：新开发的电动AWD系统，提供精确控制和即时电机响应。

新一代e:HEV全混合动力驱动系统

燃油经济性：提高10%。 成本竞争力：系统成本比2018款降低50%，比2023款降低30%以上。

针对北美市场

大型车混合动力系统：计划在2020年代后半期推出，满足市场需求。 车型阵容：从2027年起4年内在全球推出13款混合动力车型，扩大产品线。

电动汽车销量目标

调整目标：预计2030年全球电动汽车销量将低于此前设定的30%目标，但本田仍坚定支持电动汽车作为实现碳中和的重要途径。

本田0系电动车

首款车型：将于明年亮相，通过ASIMO OS车辆操作系统和高级驾驶辅助系统（AD/ADAS）提供个性化体验。 集中式E&E架构：下一代车型将搭载该架构，提升AD/ADAS系统性能。

中国市场合作

与中国自动驾驶技术初创公司 Momenta Global Limited 合作：开发适合中国路况的下一代ADAS，并应用于未来在中国上市的所有本田车型。

本田宣布调整其电动汽车（EV）战略投资计划，将2014年宣布的10万亿日元投资预算削减至7万亿日元，以推迟加拿大EV综合价值链项目的完成时间。尽管如此，本田仍计划扩建专门生产电动汽车的工厂。

从2027财年开始的五年内，本田预计通过结合摩托车业务的稳定现金流和不断增长的电动汽车销量，产生超过12万亿日元的总现金流，用于2031财年的资源分配。此外，本田将减少3万亿日元的电动汽车相关投资，仅略微增加混合动力汽车业务的投资。在股东回报方面，本田将继续维持此前宣布的目标，并力争实现利润超过1.6万亿日元。