同日，安通控股同步公告，终止向招商轮船发行股份购买中外运集运100%股权、招商滚装70%股权事项。

双方均表示，前述事项终止是在充分沟通和友好协商的基础上达成的共识，不会对生产经营和财务状况造成重大不利影响。

回溯2024年5月28日晚，招商轮船首次披露筹划分拆子公司上市事项，并透露将通过借壳安通控股方式，实现重组上市。

2024年6月12日，相关各方签署协议，招商轮船分拆子公司重组上市预案发布。根据预案，安通控股拟向招商轮船发行股份购买其持有的中外运集100%股权、招商滚70%股权，并以构成招商轮船分拆子公司重组上市为目的。交易完成后，招商轮船预计将成为安通控股的控股股东，招商局集团将成为安通控股的实际控制人。

此后，交易各方稳步推进各项前置审批程序。2024年9月，招商轮船收到国家市场监督管理总局向公司出具了《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》，并于2024年12月完成国务院国资委备案程序。

在2024年12月发布的进展公告中，招商轮船、安通控股均对前述交易的不确定性进行了提示，表示相关方仍需对交易条款等相关事项进行决策并达成一致，且尚需满足多项条件方可实施。

从业务范围来说，中外运集运、招商滚装与招商轮船主业保持较高的独立性。具体来说，招商轮船专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业。而中外运集运主营内外贸集装箱班轮运输业务，招商滚装主营汽车滚装运输业务，与招商轮船油散气核心主业在商业模式、行业周期、客户资源方面存在差异。

值得一提的是，安通控股主营集装箱航运物流业务，2023年集装箱吞吐量在数十个内贸港口吞吐量排名前三，与中外运集运、招商滚装业务协同性较强。

根据预案，通过分拆子公司重组上市，招商轮船旗下的集运、滚装资产注入新上市平台，拓宽融资渠道，提升班轮业务整体实力；安通控股也将借此契机大幅提升集装箱业务规模，增强对目标客户供应链上下游相关航运服务需求的全方位覆盖。

伴随着本次分拆上市终止，将招商轮船旗下的集运、滚装资产拥有独立上市平台的计划落空，安通控股快速做大做强集装箱业务的计划也随之搁浅。

根据公告，安通控股将在5月30日召开投资者说明会，就终止重组的相关情况与投资者进行沟通交流。

业绩方面，安通控股2024年实现营收75.49亿元，同比增长2.8%，净利润6.1亿元，同比增长7.53%；今年一季度营收、净利分别为20.42亿元、2.41亿元，同比分别增长26.35%、371.53%。

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