作为电动车核心零部件的电池,近期迎来重磅消息,电池头部品牌比亚迪,正式进入两轮车市场,推出32款电池,其中有多款价格公布,并且已经在销售。
那么,比亚迪两轮车电池到底有什么过人之处,它的出现对于现在主导电动两轮车市场的铅酸电池,会有哪些影响,下面我们逐一了解。
比亚迪两轮车电池,能让电动车终身不换电池
电动车频繁换电池是困扰车主的一件事,一辆电动车能用8~10年,而目前主流使用的电池,普遍使用期限只有3~5年。
不过,比亚迪发布的两轮车电池,由于是汽车级别配置,工艺,品控,它承诺的质保期就是五年,2000次循环次数,宣传常规使用可用8~10年。
当电池能用8~10年,刚好契合了一辆电动车的正常使用寿命,这也意味着,电动车搭载比亚迪两轮车电池,可以终身不换电池。
比亚迪两轮车电池,能让电动车续航500km
续航是电动车的“短板”之一,尤其是针对外卖配送、长途出行用途的车主来说,主流电动车的续航,都满足不了需求,他们才采用改装、换电等方法来解决续航问题。
不过,2024年一款续航“王炸”款电动车出现,打破了电动车不具备长续航能力的现状,这就是立马H5三代远航版,该车一次充电续航1000里(500km),续航能力已获得认证。
为什么这款车能跑这么远,客观来说,车辆本身没有什么“黑科技”,主要原因,就是归功于它搭载的大容量比亚迪的汽车级锂电池。
铅酸电池的市场份额缩减或成定局
电池频繁更换,续航能力不足,是铅酸电池饱受诟病之处,而比亚迪两轮车电池没有这样的烦恼,对于铅酸电池来说,更优秀的电池出现,对它来说是不小的打击。
比亚迪两轮车电池的竞争对手,并不是同类型的其他锂电池,在发布会中,比亚迪提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号,可见,让铅酸电池从电动两轮车中退场,才是它的目的。
那么,铅酸电池市场份额衰减速度会怎么样,行业有一个预计阶段,可以作为参考:
2025~2026年(1~2年):比亚迪锂电池只会影响部分长续航车,铅酸电池依旧会有70%~80%的市场;
2030年以后(5~8年):高性能的锂电池将应用在更多车型中,铅酸电池市场份额或缩减至50%以下。
铅酸电池的价格下降或成定局
虽然说铅酸电池相对便宜,但目前主流的铅酸电池,都是一线品牌,依旧会存在溢价空间,而比亚迪两轮车电池,采用磷酸铁锂电池,也属于成本相对较低的一类电池,它一旦普及,可能挤压铅酸电池溢价空间。
最近电池价格下降,已经初见端倪,据市场消息,新电池主流价格下跌,48V12AH价格在320元/组,48V20AH价格在420元/组,60V20AH价格在525元/组。
总结
从2024年开始,比亚迪已经进入两轮车领域了,只不过,它只是和台铃、立马等电动车品牌合作,提供定制款电池,产生的影响十分有限,但今年,比亚迪电池已经对个人车主销售,那么,凭借它长寿命、长续航、相对安全的优势,铅酸电池受其影响,几乎已成定局。对此,您怎么看?欢迎大家评论交流。