作为电动车核心零部件的电池，近期迎来重磅消息，电池头部品牌比亚迪，正式进入两轮车市场，推出32款电池，其中有多款价格公布，并且已经在销售。

那么，比亚迪两轮车电池到底有什么过人之处，它的出现对于现在主导电动两轮车市场的铅酸电池，会有哪些影响，下面我们逐一了解。

比亚迪两轮车电池，能让电动车终身不换电池

电动车频繁换电池是困扰车主的一件事，一辆电动车能用8~10年，而目前主流使用的电池，普遍使用期限只有3~5年。

不过，比亚迪发布的两轮车电池，由于是汽车级别配置，工艺，品控，它承诺的质保期就是五年，2000次循环次数，宣传常规使用可用8~10年。

当电池能用8~10年，刚好契合了一辆电动车的正常使用寿命，这也意味着，电动车搭载比亚迪两轮车电池，可以终身不换电池。

比亚迪两轮车电池，能让电动车续航500km

续航是电动车的“短板”之一，尤其是针对外卖配送、长途出行用途的车主来说，主流电动车的续航，都满足不了需求，他们才采用改装、换电等方法来解决续航问题。

不过，2024年一款续航“王炸”款电动车出现，打破了电动车不具备长续航能力的现状，这就是立马H5三代远航版，该车一次充电续航1000里（500km），续航能力已获得认证。

为什么这款车能跑这么远，客观来说，车辆本身没有什么“黑科技”，主要原因，就是归功于它搭载的大容量比亚迪的汽车级锂电池。

铅酸电池的市场份额缩减或成定局

电池频繁更换，续航能力不足，是铅酸电池饱受诟病之处，而比亚迪两轮车电池没有这样的烦恼，对于铅酸电池来说，更优秀的电池出现，对它来说是不小的打击。

比亚迪两轮车电池的竞争对手，并不是同类型的其他锂电池，在发布会中，比亚迪提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号，可见，让铅酸电池从电动两轮车中退场，才是它的目的。

那么，铅酸电池市场份额衰减速度会怎么样，行业有一个预计阶段，可以作为参考：

2025~2026年（1~2年）：比亚迪锂电池只会影响部分长续航车，铅酸电池依旧会有70%~80%的市场；

2030年以后（5~8年）：高性能的锂电池将应用在更多车型中，铅酸电池市场份额或缩减至50%以下。

铅酸电池的价格下降或成定局

虽然说铅酸电池相对便宜，但目前主流的铅酸电池，都是一线品牌，依旧会存在溢价空间，而比亚迪两轮车电池，采用磷酸铁锂电池，也属于成本相对较低的一类电池，它一旦普及，可能挤压铅酸电池溢价空间。

最近电池价格下降，已经初见端倪，据市场消息，新电池主流价格下跌，48V12AH价格在320元/组，48V20AH价格在420元/组，60V20AH价格在525元/组。

总结

从2024年开始，比亚迪已经进入两轮车领域了，只不过，它只是和台铃、立马等电动车品牌合作，提供定制款电池，产生的影响十分有限，但今年，比亚迪电池已经对个人车主销售，那么，凭借它长寿命、长续航、相对安全的优势，铅酸电池受其影响，几乎已成定局。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。