截至 4 月 8 日，至少 11 家中国车企公布 2024 年财务数据。营业总收入超 18937 亿元，归母净利润 472.44 亿元，较上年净增 353 亿元，净利率仅 2.49%。车企分化加剧，比亚迪、吉利、长城净赚 700 亿领跑，零跑、小鹏、蔚来、小米 4 家新造车一年亏损超 372 亿。9 家中国车企提出更高销量目标，计划今年多卖 419 万台。2024 年车市价格战背景下，11 家车企全年入账近 2 万亿，净利润 472 亿，多赚超 353 亿。民营车企中，比亚迪营收 7771 亿元，净赚超 402 亿元。长城营收 2022 亿元，净利润 126.9 亿元。吉利营收 2402 亿元，净利润 166 亿。集团方面，东风汽车集团营收 1061.97 亿元，归母净利润 0.58 亿元，扭亏为盈。广汽集团营业总收入 1077.84 亿元，归母净利润 8.24 亿元，同比大幅下滑。新造车企业中，赛力斯和理想是唯二盈利的，蔚来亏损 224 亿元。研发投入方面，10 家车企 2024 年总额达 1515 亿。比亚迪 542 亿元领先，小米 241 亿元位居第二。蔚来研发占营收比例领先。现金储备方面，比亚迪、理想、小米手握千亿现金，传统车企广汽、吉利、长城现金储备相对较少。毛利率方面，赛力斯集团、理想汽车超 20%。销量方面，11 家车企过去一年交付超 1342 万台。5 家车企达成 2024 年销量目标。展望 2025 年，9 家车企计划多卖车超 400 万台。比亚迪冲击 550 万辆年销，新势力销量目标翻倍，大多车企一季度销量同比增长，仅吉利、小鹏达成年销目标 2 成以上。