在中汽协以及相关部门的推动下，反对车市恶性竞争，无底线竞争的“反卷”，俨然已经成为了行业共识。

6月6日，2025中国汽车重庆论坛开幕首日，包括长安汽车董事长朱华荣、赛力斯集团董事长张兴海、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼熟悉执行官段建军在内的多位车企高管，纷纷在论坛演讲中纷纷针对当前国内车市激烈的内卷式竞争进行表态和发声。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞等车企高管，更是针对行业愈演愈烈的内卷式竞争提出了各自的破“卷”思路。

其中，李学用认为，技术、用户、验证以及国际化都是奇瑞“破卷”的关键核心。在主题演讲中，李学用提到了三个70%的预测数据，第一个70%是在中国市场，中国品牌未来销量将会超过70%；第二个70%是中国市场前五家企业销量预计会超过70%；第三个70%是中国新能源销量占比在未来1-2年将突破70%。

这三个70%数据背后，分别代表了中国品牌的崛起，中国头部品牌份额的集中以及中国新能源汽车的持续提升。在李学用看来，这三个70%代表了中国汽车的机遇。

当前，国内市场竞争虽然激烈，但依托于技术奇瑞、国际奇瑞、用户奇瑞以及覆盖全球的研发体系和验证标准，奇瑞已经抓住了机遇，实现了高质量的增长，并真正实现了李学用所说的“让中国汽车成为了全球产品，让全球用户爱上中国汽车。”所以基于过去的经验总结，李学用也认为，只有种下了好的种子才能实现收获，才能让中国汽车工业发展得更好。

相比于奇瑞的破卷路径，比亚迪也重点提及了技术。李云飞在论坛演讲中明确表示，破除车市内卷最核心的就是用技术创新打造世界级的汽车品牌，“我们就是要用技术来立品牌，技术就是最好的品牌。”

据李云飞介绍，比亚迪拥有技术人员12万余人，在全球车企中排名第一。过去一年，比亚迪在技术研发上的投入多达542亿元，在A股5000多家上市公司中排名第一。

众所周知，作为国内乃至全球新能源汽车市场的销量冠军，在新能源与智能化的核心技术领域，比亚迪从刀片电池到DM-i混动系统，从云辇智能车身控制到天神之眼辅助驾驶系统，比亚迪已经构建起覆盖动力电池、驱动系统、智能网联的技术矩阵，拥有了完善的产业链垂直整合能力。

而正是得益于这一“技术鱼池”和垂直整合能力，比亚迪不仅代表中国汽车进入了世界头部梯队，而且也推动了中国汽车的产业结构转型升级，以及中国新能源汽车产业链的成本优化。可以说，在中国新能源汽车渗透率不断提升的过程中，比亚迪扮演了极为重要的角色。

面向竞争越来越激烈的国内市场，李云飞也在本次论坛演讲中提出了四点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳，反对拉踩；四是打击造谣等。