历经10年左右的发展，新能源汽车进入下半场，智能驾驶成为核心赛道。国内智能驾驶领域，华为乾昆智驾妥妥的第一梯队，余承东更是表示华为智驾不是第一阵营，就是第一。余承东的话确实有点不谦虚，但反映出国内智驾的真实状况，国内友商都在追赶华为，华为不是第一谁才是第一？

2025年6月4日，小鹏汽车官方微博和华为智能汽车解决方案BU官方微博相继官宣小鹏和华为合作。6月5日14:30举行发布会，小鹏汽车正式与华为携手，打造最清晰、最准确、最舒适的AR HUD体验。基于华为光算法+光系统+光器件，构建自研车规级成像模组+AR构图引擎的AR-HUD底座，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用+人因HMI成像模组+全面车机数据，还原全感真实世界，不仅贴合用户驾驶意图，更能大大提升行车安全。

AR-HUD可以看做是智驾的一个分支，是智驾系统重要组成部分，此次小鹏和华为针对AR-HUD合作，华为提供硬件系统和算法，结合小鹏全栈自研软件，强强联合，解决看不清、晕眩、遮挡视线等痛点，联手打造世界最好的AR-HUD——小鹏「追光全景」抬头显示，重构用户体验！

小鹏、理想和蔚来是造车新势力的3大先驱，华为智驾推出前，业内普遍认为小鹏智驾代表国内智驾的最高水准，领先于其他友商。华为智驾面世后，小鹏被推下神坛，此前关于AEB，余承东和何小鹏还爆发了激烈的口水战，但事实证明华为智驾确实大幅领先于小鹏。2025年2月，何小鹏率多名高管拜访华为，与华为创始人任正非闭门交流，事后何小鹏表示受益匪浅，随后，业界人士纷纷猜测小鹏会与华为合作。

打不过就加入！小鹏选择与华为合作无疑是最明智的选择。此次拿AR-HUD试水，宣告华为和小鹏在智驾方面合作的开端，接下来不排除更深入的合作。华为智驾遥遥领先，技术积累和研发投入远远高于竞争对手，包括小鹏在内的国内友商想在智驾方面赶超华为就是天方夜谭。更为重要的是，华为自己不造车，只是提供智能驾驶解决方案，小鹏和华为并不存在直接的竞争关系，这为双方的合作扫清了障碍。

华为智驾在国内大有一统江湖之势。国企中一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等已与华为智驾合作或者签署合作协议，民企中比亚迪和奇瑞已与华为合作，主流传统车企中，目前只有长城和吉利与投华。除了国内车企，合资品牌也开始和华为智驾合作，比如一汽奥迪，包括奔驰宝马在内的众多外国品牌也在考虑与华为合作。

此次小鹏华为官宣合作，宣告国内造车新势力开始投华。目前国内新能源汽车领域竞争激烈，造车新势力承受着巨大的竞争压力，想获得成功要么走性价比路线，要么走技术路线，而技术路线的核心赛道就是智驾。华为在智驾领域已经领先，从目前的趋势看，华为的领先优势会越来越大，这个时候选择拥抱华为无疑是最明智的选择。

小鹏投华后，会带动其他造车新势力陆续投华，毕竟在生存危机面前，造车新势力根本没有其他选择。造车新势力选择和华为合作，可以显著提升自家品牌的竞争力，从而更好地应对市场竞争。对于华为而言，多一个合作伙伴就多一份力量，可以扩大华为智驾的市场份额，从而更好地反哺研发，持续维持领先优势。