文/迪丽冷巴

不知怎么了，现在只要一看到李斌，特别是他拿起手机，脑海就蹦出一句话：“大家好，我是加电的李斌”。每次他与其他大佬相遇，都能预感到，他要从兜里掏出手机，和大佬兄弟合拍视频了，开头一句“我是加电的李斌”，结尾一句“我们一起加电”。加电，刻进了李斌的IP里，也刻进了观者的脑海里。中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至30日在北京举行。李斌社交平台显示，上午10点还在佛山交付ET9，11点多就已经坐在北京百人论坛的会议室里接受采访了。他也配得上前几天自己说的要做最拼最努力的人。在百人论坛上，他再次谈到了蔚来的经营压力。李斌表示，大家都知道蔚来在经营方面有很大压力，需要提高效率和降本，但是在研发和充换电网络的投入仍然比较坚决，蔚来应该是研发投入在营收占比，全球最高的汽车公司之一。李斌称，蔚来最大的“学费”是换电站布局太晚了。低估了换电站对用户买车的作用。如果2022、2023年建的再早一点的话，销量、用户满意度会更好一些。支撑李斌这个看法的理由是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到60%销量。这一方面取决于这些地区用户消费观念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚定的换电网络布局。
李斌认为换电站解决了用户的里程焦虑、满足了补能体验，得到了用户的认可。在现金储备方面，李斌表示蔚来到去年年底还有419亿的现金，今年虽然制定了四季度盈利的目标，但前面几个季度还是在投入期，包括新车上市，包括换电网络，都需要资金投入。他表示，蔚来是唯一一家在三地上市的汽车公司，说明公司合规财务透明度受到认可，这也给蔚来募资提供了更多通道。“这次香港闪电配售只用一天就完成了，很多长期投资人通过这次成为我们的股东，市场反映比我们预期要好，这次配售增加了我们的经营现金储备，更重要的还是要把自己的事情做好。”蔚来也在做技术降本，去年买了3亿多美金的英伟达芯片，从公司运营的角度来讲，自研芯片和操作系统能省很多钱。这对提高毛利率、运营质量非常有帮助。所以蔚来在做的事是，继续换电站的投入、研发的投入、技术降本、管理降本、扩大融资途径等。李斌今天在会场遇到了李想、何小鹏两个哥们，自然要抓住机会再合个影。实际上，三人已经起码快两年没单独合影了，除了去年三人站台小米汽车发布会那次。亦友亦敌的关系十分微妙。最近小鹏某款车的屏幕夹断了5岁男童的手指，理想的两个高管都在微博宣传起理想的防夹手功能。你猜如果不是李斌拉这个局，何小鹏和李想两人能不能自愿合影。来看看三位大佬历次的合影吧：2020年6月，何小鹏发出了这张合影配文“三个苦逼，在忆苦思变”2023年7月，三个人搂得紧紧的2025年3月29日，今天的合影李想转发了这张照片，其他两人没有发能发现什么呢？2020年的合影，三个人都很清瘦，属于创业早期，在忆苦思变；2023年，三个人气色还行，不是那么的好。这一年，小鹏汽车营收达306.8亿元，净亏损为103.8亿元，汽车毛利率为-1.6%；2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点；2023年，理想迎来了首个盈利年。今天的合影，小鹏总发型整上了，面容舒展；斌哥显得有些疲惫，既为公司经营操心，又各种奔波劳累；李想微微发福，可能因为公司走上发展舒适区了。三个人如今的路径也不同了。李斌每逢出场必讲换电和经营，研发和芯片也多了起来，他坚持自己认为正确的，换电可能是正确的道路，但如西行取经之路，理想远大，总得需要孙悟空打死一两个妖怪来震慑四方，取经之理想，要抵得过路途之现实。
期待蔚来有新的爆发点，来点新故事，肯定有技术实力的，多讲车本身的技术含量，技术的角色比换电的角色多一点，同时保持一贯的融资能力。何小鹏现在每逢出场必讲飞行汽车，前几天发展高层论坛他讲了飞行汽车和人形机器人量产的事，今天又讲飞行汽车、低空飞行的市场。从出行场景的拓展，AI市场的拓展，在前端技术产品应用层面，塑造一个极客形象，用这种形象来赋能小鹏汽车，转化为销量。
李想现在快成布道师了，讲底层逻辑，讲人工智能，讲系统软件，最近在讲开源。他从一个最好的产品经理，开始讲“为全世界、全行业提供技术平台，是一种价值观的开放”。他还说这是对人类打造“创新共同体”的信心。他不是企业家了，快成哲学家了。从长远看，蔚来外的两家也不是高枕无忧，小鹏现金419.6亿元，与蔚来相当，何小鹏说小鹏还没从ICU走到KTV，MONA卖得好，其它车能否一样卖得好，飞行汽车能不能卖得好；理想现金储备达1128亿元，MEGA坚持不改外观，新款能不能卖得好，在高手如云的通用人工智能行业会表现如何……变量还多，且走且看。推荐阅读：李斌沟通会：回应300元洗手液、已赶走20多个VP再看李想：他成了国内最像乔布斯和马斯克的人？