8月11日消息，一场前所未有的太空困境正考验着NASA与波音的智慧与决策能力。两名美国宇航员在国际空间站上滞留已超过60天，归期遥遥无期，这背后隐藏的是“星际客机”飞船的一系列技术难题。

面对这一棘手局面，外界的关注焦点集中在三个潜在的救援方案上：马斯克的“龙”飞船、俄罗斯的“联盟号”飞船，以及中国的“神舟”飞船。NASA与波音将如何抉择，成为众人瞩目的焦点。

试想，若你我身处太空，无法返回地球，那将是怎样的心境？是孤独、恐惧，还是无助？据ITBEAR了解，此次事件中的两名宇航员正经历着这样的煎熬。原本计划于6月14日搭乘“星际客机”返航的他们，因飞船问题不断，至今仍无法确定归期。

“星际客机”的问题接踵而至，先是漏气故障，接着是电池续航能力的担忧。尽管设计使用时长为45天，启用备用系统后可延长至90天，但漏气问题让电池状况也蒙上了一层阴影。即便飞船目前停靠在国际空间站，能保持充电状态，隐患却难以彻底排除。

NASA表面上镇定自若，表示“随时能回家”，实则内部正为如何解决这些问题而头疼。马斯克的善意提议——派遣“龙”飞船进行救援，被NASA婉拒，更不用说社交媒体上呼吁中国伸出援手的声音了。

中美之间的航天合作因“沃尔夫条款”而受阻，这使得中国“神舟”飞船成为了一个难以实现的救援选项。不仅如此，国际空间站也对NASA的“星际客机”长期占用对接口表示不满，近乎下达了逐客令。

NASA与波音心知肚明，问题的根源在于对“星际客机”的信心不足。NASA不愿重蹈哥伦比亚航天飞机失事的覆辙，因此必须确保所有问题都得到解决，才能让宇航员安心返航。然而，NASA对波音是否隐瞒了问题心存疑虑，这是他们反复测试、迟迟不敢放手的重要原因。

那么，波音向第三方求助的可能性有多大呢？理论上，他们可以考虑俄罗斯的“联盟号”飞船或中国的“神舟”飞船。但从政治角度来看，美俄关系紧张，航天合作也受到影响。美国租用俄罗斯飞船已成为历史，如今的救援操作将面临复杂的政治博弈。

至于中国，尽管技术上存在一定难度，但更核心的是“沃尔夫条款”等严格的出口管控，这些已经阻挡了中美航天合作的道路。NASA想绕过这些条款来寻求中国的帮助，恐怕并非易事。

此外，《外层空间条约》规定了各国在航天领域的协作和援救义务，但这主要针对的是已经降落在地球上的航天员。对于中国而言，并没有法定义务去救援两名被困太空的美国宇航员。

因此，尽管波音可能考虑向中国求助，但中国并没有义务爽快答应。这场太空困境的解决，终究还是要靠NASA和波音自己。