尽管日产接连否认，日产N7和东风奕派007没有任何关系，但是市场上，针对日产N7和东风奕派007的比较，却从未停止。

因为这两款车都来自东风汽车，并且日产N7和东风奕派007拥有很多非常相似的地方。比如车身尺寸方面，日产N7的长宽高分别为：4930mm、1895mm、1484（1487）mm，轴距达 2915mm。东风奕派eπ007的长宽高分别为：4880mm、1895mm、1468mm 和 2915mm，相比之下，两款车除了造型设计很像以外，宽度和轴距均却保持一致。

所以，两款车不管是从产品方面还是从市场方面，日产N7和东风奕派007之间的关系也变得非常微妙。

当然，从日产N7和东风奕派eπ007这两款车的本质上看，虽然属于东风集团双品牌差异化的车型产品，但不管是从品牌知名度、用户口碑、还是从用户黏性方面，日产N7和东风奕派eπ007似乎并不能平起平坐。

比如价格方面，11.99万的起售的日产N7相比还比没改款的东风奕派eπ007 便宜了1万多，这也就逼得东风奕派eπ007不得不考虑走降价策略。

于是，在2025款东风奕派eπ007发布之后，这款车通过“增配降价”的策略，将售价区间调整为11.59万至14.99万元之后。纯电版售价降至11.59万-14.99万元，增程版11.99万-13.19万元。

很明显，奕派eπ007试图通过降价、增配的方式，来获得更高的市场份额，比如纯电入门版降价1万元，同时标配电动尾翼、HUD等配置。这种“性价比路线”瞄准预算有限的家庭用户。

相比之下，日产N7定价虽然更高，但是依靠合资身份，以及技术差异化等特点，在销量方面已经深深的踢了东风奕派eπ007一脚。

譬如今年5月份，东风奕派eπ007的销量为1357辆，相比今年4月份的销量1792辆，环比下滑21.51%，并且不知道是不是和日产N7的出现有关系，东风奕派eπ007从今年3月份开始，已经连续2个月出现比较明显的下滑趋势。

而日产N7在5月份就突破了1万辆的大定，并且在5月份的销量中取得了3034辆的成绩，比东风奕派eπ007销量的2倍还要多。说明日产N7的发布，直接或者间接的让东风奕派eπ007陷入了尴尬期。

写在文末

东风奕派在2024年全年销量不足5万辆，与当初设定的目标相差甚远，尽管东风奕派背靠整个东风集团，并且品牌也担负着承上启下的作用，特别是自东风汽车集团宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”以后，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

但是即便是东风集团拥有雄厚的资源和实力，也不会源源不断地给一个没有成绩的品牌持续输血，毕竟，如果奕派一直都不能拿出有说服力的成绩，那留给东风奕派的时间也会越来越少。