文｜萝吉

长城欧拉，终于又重回10万内了。

前两天欧拉新款好猫开启预售，价格区间8.98到10.98万，目前现款好猫的价格区间，是10.58到13.58万，终端基本没有优惠，新款好猫相当于在现款的基础上，把价格门槛下调了1.6万元。

在各家大打价格战的当下，1.6万的降幅并不稀奇，但对好猫乃至欧拉品牌来说，此次调价的意义非比寻常，因为这是自2022年黑猫、白猫停产后，欧拉时隔三年再次重回10万元以下市场。

在外界看来，欧拉主动停产黑猫、是很匪夷所思的。

停产前的2021年，黑猫正值销量巅峰，月均销量达到6千辆左右，加上白猫的话，两款小车2021年总销量接近9万辆，而当年欧拉品牌的总销量，也不过13多万辆。

当时五菱缤果、比亚迪海鸥都还未上市，5-8万元的电动小车市场，黑猫、白猫可以称得上标杆车型，欧拉等于是自己撤出了处于主导地位的市场，同时也砍掉了占自身三分之二销量的产品线。

按照长城官方层面的说法，停产黑猫、白猫的原因，是低价电动车很难在成本、品质和盈利方面达成平衡，除此之外，欧拉10万元以上的好猫正值销量高峰，更高端的闪电猫、芭蕾猫也在预热中，欧拉当时正在努力打造中高端电动品牌的形象，这显然也是黑猫、白猫被放弃的重要原因。

当然，之后闪电猫、芭蕾猫的冲高并不顺利，但定位时尚精品电动小车的好猫，已经深入人心，即便比亚迪海豚、大众ID.3已经上市，好猫2023下半年的月均销量一直保持在了6-7千辆的高点。

随着市场价格战的加剧，进入2025年后，好猫的销量开始有些疲软，而此时好猫也到了需要改款升级的时间，只是新款好猫把价格门槛杀入10万内，确实有些出人意料。

在都市精品小车这个定位里，好猫的造型风格是很成功的，这款车没有像芭蕾猫、闪电猫那样旗帜鲜明地讨好女性，但好猫相对中性、收敛的设计，反而深受女性消费者喜欢。所以这次改款，好猫的外观、内饰只进行了细微调整，更多是对配置、智能化的迭代和补强。

例如现款好猫采用的是10.25英寸的小尺寸中控屏，新款在次低配及以上，升级为了14.6英寸的大屏，仪表屏也从7英寸升级为10.25英寸，同时车机功能、流畅度都有明显提升，可以支持HiCar、CarPlay的手机互联。

价格门槛下调后，吉利星愿、比亚迪海鸥等车型都和新款好猫具备了直接竞争关系，相比之下，好猫是一台原本定位10-15万价位、如今价格下探的产品，所以在一些基本规格上，好猫相较本身就在10万内的竞品，有明显的优势。

例如动力方面，好猫分143和171马力两个版本，吉利星愿有97和116马力，都明显低于好猫，海鸥则全系都只有75马力。另外，在最高车速方面，好猫达到150km/h，可以完全覆盖高速使用场景，星愿、海鸥则处于125-135km/h之间，算是能上高速、但时速超过100km/h动力会相对有限的情况。

配置方面，新款好猫并没有因为门槛降低而简配，和海鸥、星愿相比，方向盘加热、副驾电动座椅调节、前排座椅通风等，都是新款好猫在10万元内的优势配置。和当下10万元内几款热门的电动小车相比，新款好猫在尺寸、质感、配置等方面，都要多一层“精品”小车的属性。

在自主阵营里，长城汽车近几年在新能源市场的发展不算顺利，欧拉品牌在产品定义上也走了一些弯路，如今欧拉的发展重心集中在了好猫这款车上，新款好猫门槛降低，也意味着欧拉在品牌的整体发展上，有了新的调整。