一款车到底能不能卖好？“颜值”是个很关键的因素，小米汽车就是一个鲜例。

在过去10年，有很多全球顶级设计师加入中国品牌，推动了中国汽车行业设计领域跨越式的发展。比如前奥迪设计师艾格加盟比亚迪，凭借“Dragon Face”原创设计让比亚迪顺势腾飞；再比如前库里南设计师泰勒加盟，让一汽红旗的产品面貌焕然一新......而就在去年，中国品牌又迎来了一位全球顶级设计师——约瑟夫·卡班，而这一次加盟的是上汽。

作为前劳斯莱斯设计师，同时也是曾经布加迪、奥迪、宝马等世界级品牌的设计掌门人，约瑟夫·卡班带来了加盟上汽后倾力打造的首款量产作品——荣威M7 DMH。据了解，这款车是明珠概念车的量产车型，定位的是中大型车，预计在下半年正式上市。

从官图来看，新车沿袭了此前概念车的设计，比如标志性的大面积直瀑式中网、矢量光轨晶钻日行灯，“ROEWE”呼吸光语LOGO灯，而且还配备了同级唯一的荣耀迎宾光毯，整体给人一种非常尊贵的感觉。用网友的话来说，那就是“劳里劳气！”

尺寸方面，荣威M7 DMH长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，相比之此前的荣威D7 DMH尺寸更长一些。在一些细节方面，比如多条幅轮圈、3D悬浮贯穿尾灯等等，整体质感更为出色。

至于动力方面，从官方透露的信息来看，荣威M7 DMH搭载上汽第五代DMH超级混动技术，由1.5L混动专用发动机+电机所组成，和之前荣威D7 DMH那套差不多，不过电池包更大，CLTC纯电续航预计达到150km。

很明显，荣威M7 DMH这次在定位上并没有一味走高，而是选择了走量。目前，荣威D7 DMH月销量稳定在2-3千台左右，当然这还是建立在终端价格一降再降的基础上。客观来说，这样的市场表现并没有达到上汽的预期。

而荣威M7 DMH的推出，很显然是希望把荣威D7 DMH此前丢失的市场份额给夺回来。作为参考，荣威D7 DMH实际终端价格在8.38-15.98万元，定位相当的吉利银河星耀8实际终端价格区间为11.58-15.58万元。也就是说，荣威M7 DMH的主销价格区间很可能在10-15万元，杀入主流家轿市场。

虽然这个市场竞争相当激烈，但是对于上汽荣威品牌来说，或许只能靠荣威M7 DMH做背水一战了。而随着约瑟夫·卡班的加入，为其赢得市场增添了更多砝码。