法拉利296 Speciale 系列：赛道性能再进化

6 月 9 日，法拉利正式推出 296 车系的高性能版本 296 Speciale 及敞篷版 Speciale A，售价分别为 398.88 万元与 439.88 万元。新车针对赛道性能进行了全面升级，在动力与轻量化方面均有显著提升。

空气动力学与轻量化升级

Speciale 采用了全新空气动力学套件，前盖整合气流通道，后保险杠增设垂直翼板及扩散器设计。在 250 公里 / 小时的时速下，可产生 435 公斤下压力，相比基础版提升 20%。轻量化工程覆盖车身与发动机，通过碳纤维部件与钛合金材料的大量应用，整车减重 60 公斤，发动机减重 9 公斤，整车重量控制在 1.45 吨以内。底盘高度降低 5 毫米，搭配重新调校的悬架系统，高速过弯侧倾减少 13%。外观上，新增专属 Verde Nürburgring 绿色涂装，还支持 0-99 数字定制条纹。

动力系统小幅提升

动力系统延续 3.0T V6 插混架构，综合功率提升至 881 马力，较 296 GTB增加 51 马力。后置单电机与 8 速双离合变速箱协同工作，0-100 公里 / 小时加速缩短至 2.8 秒，极速维持 330 公里 / 小时。电池容量保持 7.45kWh，纯电续航 25 公里。内饰以 Alcantara 和碳纤维为主，取消冗余设计，车门采用一体式碳纤维结构并整合功能按键。

作为法拉利 V6 混动平台的顶级性能版本，Speciale 的溢价集中于赛道工程技术下放。其定价较基础版高出 91 万至 100 万元，核心消费群体为追求极致性能的法拉利用户。该细分市场高度依赖品牌忠诚度与性能信仰，潜在竞品包括保时捷 911 GT2 RS 与兰博基尼Temerario 高性能版，但实际购买决策更倾向于个人偏好。

领克10 EM-P：中大型插混轿车来袭

6 月 11 日，领克汽车发布全新插电混动轿车领克 10 EM-P，计划于今年第三季度正式上市。新车可视作旗下中大型纯电车型 Z10 的混动姊妹车，基于领克 The Next Day 概念车设计语言打造，外观与纯电车型 Z10 高度一致，采用分体式头灯组、贯穿式灯带及溜背造型，并配备隐藏式门把手、无框车门及全新轮圈。车身尺寸为 5050×1966×1487 毫米，轴距 3005 毫米，长度与高度较 Z10 车型略有微调。

智能化配置领先

智能化配置是领克 10 EM-P 的核心亮点，搭载英伟达Thor 芯片(算力 700TOPS)和千里浩瀚 H7 辅助驾驶方案。系统集成1 颗激光雷达、11 颗摄像头及 17 个超声波 / 毫米波雷达，支持高速与城市领航辅助、多场景泊车功能。内饰暂未公布具体信息，但预计延续 Z10 的科技风格。

动力强劲

动力系统由 1.5T 发动机 + 前后双电机组成，匹配 3 挡 DHT Evo混动电驱，综合输出功率 530 马力，峰值扭矩755 牛・米，为当前领克 EM-P 系列最强性能配置。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架结构。

领克 10 EM-P 的推出意在填补 Z10 车系的混动空白，解决纯电车型的补能焦虑。不过，其命名逻辑可能存在隐患，作为 Z10 的衍生版本，“10 EM-P” 的命名易与纯电车型产生认知混淆，需要额外的营销投入来建立用户认知。目前 Z10 市场表现一般，5 月销量仅为同平台极氪 001的 1/4 至 1/5，在领克与极氪渠道合并后存在感进一步降低。新车的核心竞争力在于混动系统的差异化，潜在对手包括比亚迪汉L DM、岚图追光PHEV 等 25 万级车型。若定价合理，有望成为品牌新的销量增长点。

吉利银河双车动力信息曝光

6 月 13 日，吉利汽车集团正式发布雷神 AI 电混 2.0 技术平台，明确银河 A7 及银河 M9 将分别作为两款动力源的首发车型，同时还发布了一款基于甲醇的动力总成。新混动系统以 AI 算法为核心重构能效管理，首批车型将于年内上市。

AI 能效管理升级

新系统依托星睿 AI 云动力实现能效突破，通过实时融合导航路况、交通信号灯及拥堵数据动态优化能量分配，官方宣称可降低能耗 5%。AI 算法还强化了动力系统健康管理，突破传统固定保养周期，可预测发动机机油寿命，并首创电池 “死锂激活” 技术抑制锂枝晶生长，试图延长动力电池服役年限。系统还集成充电桩大数据与用户习惯分析，提供个性化补能规划，同时协调 G-CSS过弯辅助、G-TVC 矢量控制等五项底盘控制技术适应复杂路况。该平台兼容 EM-i 单电机与 EM-P 三电机架构，其中 EM-i 版本搭载热效率达 47.26% 的 1.5T 发动机，匹配 82 千瓦前置电机；EM-P 三电机四驱系统在银河 M9 上实现 4.5 秒破百的性能。现有雷神混动用户可通过四季度 OTA 升级获得 AI 功能模块。

银河 A7 与银河 M9 产品亮点

紧凑型轿车银河 A7 成为 EM-i 技术载体，采用全新贯穿式灯组设计，车身尺寸介于银河 L6 与星耀 8 之间。175 千瓦 P3 电机使其百公里加速 7.1 秒，CLTC 馈电油耗低至 2.67L/100km，综合续航超 2100 公里，预计定价 10 万至 13 万元区间，直接对标比亚迪海豹 06DM。

大型 SUV 银河 M9 则首搭 EM-P 三电机系统，基于星舰原型车开发。车长超 5 米，轴距达 3 米，采用三排六座布局，第二排通道达 180 毫米宽。内饰配备双联屏与 AI 数字精灵，支持 “千里浩瀚” 高阶辅助驾驶。馈电油耗维持 4L/100km 级，续航突破 1500 公里。

吉利此次技术迭代目标明确，直指比亚迪 DM-i 的市场地位。AI 能效管理构成差异化优势，尤其是电池寿命延长技术若能得到市场验证，将成为重要竞争壁垒。银河 A7 瞄准主流混动轿车价格带，而 M9 需在理想 L8、问界 M7 主导的 30 万级 SUV 市场实现突破。

小鹏 G7 开启预售

6 月 11 日，小鹏汽车启动旗下全新中型 SUV G7 的预售，基础版与 Ultra 版预售价从 23.58 万元起。新车相比现款 G6 尺寸全面升级，全系采用后驱单电机架构，CLTC 续航最高 702 公里。

智能配置亮点多

G7 首次搭载与华为联合开发的 87 英寸 “追光全景” AR-HUD 系统，通过光毯投影实现车道级导航指引，支持复杂路口预判及突发路况预警。智驾硬件上，Ultra 版配备 3 颗自研图灵 AI 芯片，算力达 2200TOPS(等效 9 颗 Orin X)，采用无雷达纯视觉方案实现高速 / 城市 NGP 及全场景泊车。座舱取消传统仪表盘，行车信息集成于 15.6 英寸悬浮屏左上角，副驾配备磁吸小桌板，后排设置 8 英寸控制屏联动空调与座椅功能。

尺寸与续航信息

除轴距与 G6 持平外，G7 车长增加 134 毫米，宽度及高度同步提升，后排中央通道增设 50 瓦风冷无线充电。电池提供 68.5/80.8kWh 两种容量，搭配 18 英寸轮圈时续航分别为 602/702 公里，20 英寸轮圈续航缩减 25 公里。全系搭载 296 马力后置电机，百公里电耗暂未公布。

作为小鹏2025 年首款新车，G7 面临诸多挑战。尺寸与定位的升级可能冲击现款 G6 的市场份额，若通过降价维持 G6 销量，可能引发消费者对品牌定价体系的信任危机。此外，7 月即将上市的小米 YU7 也将给市场带来新的变数，而特斯拉 Model Y尽管硬件迭代有限，但品牌与渠道优势仍对主流消费者吸引力十足。小鹏宣称的纯视觉智驾与 AR-HUD 技术能否支撑近 24 万元起的售价，成为其突破竞品封锁的关键。