不久之前，上汽大众以“onLY ID.”为主题，与100名ID.车主欢聚广州，“共创”了第四届ID.Festival，更迎来了备受期待的ID.3 GTX套件款上市。

新车共带来出众版GTX套件款、极智版GTX套件款两个版本，“限时一口价”分别为137,388元、144,888元，前50名用户还将获赠“传奇征途”限量款车衣，引来GT文化爱好者追捧。

现场还展示了ICC车主俱乐部（ID.3 Canton Club）等用户玩家们打造的多元化风格改装车，以及上汽大众的首个官方改装概念车，相当吸睛。

尤其是后者，不仅拥有“赛博闪电”车衣、还有GT专属前唇、发光前虎牙灯、大尺寸GT尾翼、“X”型尾灯、20寸熏黑锻造轮毂搭配高光铝制轮圈，极具辨识度与GT范儿。

不难发现，如今的ID.Festival不只是一场面向ID.车主的嘉年华或用户聚会，更传递出上汽大众在新能源智能化时代对GT文化的理解——既要满足年轻消费群体对个性化、运动化表达的强烈需求，也卡位了更为丰富的潮流文化、互动体验和社群生态，带来全新的品牌归属感和价值认同感。

这种不同于其它传统合资车企的新体验，既是对当前上汽大众新能源产品序列的有效补充，也是让Z世代用户愉悦加入ID.车主群体的重要举措。

是的，上汽大众相当“听劝”，ID.家族表现抢眼也就顺理成章了。

尤其是中国车市卷中卷的2024年，ID.家族全年销量达到130,222辆，同比增长23.8%，创下新的年销记录。

其中表现最为亮眼的，无疑就是ID.3。

作为一台A级两厢车，上汽大众ID.3不仅在2024年11月累计销量突破20万，更一举拿下了年度“合资纯电车销冠”及“A级两厢车销冠”两个桂冠——在销量不断下滑的合资车系中，一枝独秀。

今年以来，ID.系列更是上汽大众电动化布局的关键一环。通过各类深度体验与创新营销，ID.家族成功构建起了一个“满电”生活生态圈。更重要的是，它已经从“出行工具”进化成为“生活方式”的载体。一句话，以ID.3为首的上汽大众纯电车，已经是品牌坐稳“合资顶流”的关键新能源引擎。

而今年5月，上汽大众也凭借8.7万辆的终端销量，和前5个月近43万辆的累计销量，稳居合资前列。

额外说一句，上汽大众纯电ID.系列之所以如此能打敢打，除了越来越年轻破圈的创新营销，更离不开人无我有，低调深厚，稳扎稳打的产品力。

记得去年，郑州某地下车库发生了一起极为“特别”的新能源车起火事件：一辆新能源车起火，殃及了隔壁的ID.3。

后者经受了近两小时600度的高温火烧考验，车身已完全报废，但电池包依然近乎完好，没有在高温下发生热失控。甚至技术人员抵达现场检测后发现，电池还能正常充放电。

ID.3被“殃及池鱼”之后，上汽大众表现依旧出众——无视责任方的推诿与扯皮，第一时间与车主取得联系，以极快的速度先向无辜ID.3车主交付一台全新ID.3聪明款，解决了后者的燃眉之急。

是的，通过这起火灾事件，完美展现上汽大众无论是产品硬实力，还是服务软实力，都相当的可靠有担当，无愧于中国合资老大哥的名号。

或许这也是为何，上汽大众ID.3上市三年以来，能连续三次斩获中国质量协会“用户满意度大奖”的原因。

所以，无论是这两年的销量数据，玩出花的营销体验，还是整个ID系列的产品硬实力与服务软实力，上汽大众区别于部分新势力的最大优势在于长期主义的战略定力——用一句话概括，就是“不卷价格，卷价值”。

没有傲慢与偏执，只有踏实与稳健，这就是上汽大众在合资2.0时代的全速转型方式。只有全方位跟上甚至左右市场节奏，才能留在牌桌，甚至成为“庄家”，相信这家车企能把握住这个好机会。