文| 大力财经

最近，央视新闻推出"横贯华夏两极 问界万里同行"专题报道，聚焦"问界汽车品质万里行"活动，并对张兴海进行了深度专访。

在央视新闻的镜头里，没有封闭赛道，没有精心布景，更没有假大空的台词。张兴海坐进一辆用户正在开的问界里，和主持人劳春燕聊起了一个看似朴素、却极少被认真回答的问题：造车这件事，到底该为谁服务？

在采访中，一组数据被反复提及：7天，超过7000公里，从高原雪山一路开到东海之滨，沿途95%以上的路程，由车辆的智能辅助驾驶完成。

从4500米高原到近海平原，20℃的温差里，藏着最朴素的品质标尺。

别人拿样车秀肌肉，问界拿在售量产车验真章。 这不是某款即将上市新车的"秀肌肉"，而是一次对用户手里那辆在售量产车的硬核检验。当一个品牌愿意拿真实用户的车去跑极限路况，它想证明的，已经不只是产品力。

01

不但测新车，还要测"在售量产车"

传统长测，车企习惯拿即将上市的工程样车做文章。参数漂亮、工况可控、结果可预期，怎么说都好看。

问界这次偏偏反着来。张兴海在央视专访中说得很直白："我们平时都是即将要上市的车拿来测试，这次是在批量生产的车中随机抽选。"一句话，直接点出了这场长测的底色：全心全意为用户服务，验证的是用户手里那辆真车，而不是实验室里的理想样本。

车队由2025款问界M9领衔，全部为在售量产车型。它们走过的，是国道219、318这样的"天路"，是72道拐、米拉山隧道群这样的标志性险段；地貌从高原雪山、戈壁荒滩一路切换；海拔从4500米一路俯冲到近海平原；昼夜温差超过20摄氏度。高速、国道、省道、乡道、城市道路。

这是中国最复杂的日常路况，几乎被它摊开了一遍。

换句话说，这不是一场"安排好的表演"，而是一次把车扔进真实中国之后，看它还能不能站稳的检验。

02

95%辅助驾驶，解决的不是炫技，是痛点

长途自驾最怕两件事：疲劳，和里程焦虑。

张兴海给出的一组数据很实在：全程95%以上路途由车辆智能辅助驾驶完成。这意味着在那些动辄几百公里、人烟稀少的路段，司机不必再死死攥着方向盘与困意对抗，长途驾驶的"苦"，被技术悄悄抹平了。

而"可电可油"的增程逻辑，则直接卸下了里程焦虑，不必为了找一个充电桩，而反复推翻整条路线规划。

更关键的一句承诺是：未来通过 OTA 持续升级，让问界车辆"始终保持不落后"。这恰恰是智能电动车相比燃油车最本质的优势，硬件交付只是起点，软件的持续进化，让一辆车能够"常用常新"。

对普通用户来说，这意味着你今天买的车，不会在三年后变成"过时货"。这比任何一句广告语都更有分量。

03

"五高"标准：把口号变成可验证的范本

央视报道中反复提及一个词："五高"——高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。

这五个词，过去常出现在车企的宣传册里，听着像形容词，落地时却往往成了空话。问界想做的，是用7000公里的实跑，把它们变成名词，变成可以被反复验证的事实。

张兴海把这场长测的意义，归结为一件事：探索如何延长汽车的核心价值周期，加强智能电动汽车的全生命周期管理。他的目标很具体，"实现五年内，老用户用车体验、汽车先进性不落后"。

这句话的潜台词值得玩味：车的价值，不该在交付那一刻就封顶，而应在用户手里持续生长。这不是对"新车用户"的讨好，而是对"存量车用户"最实在的尊重。

在一个新车发布频率越来越高的时代，愿意回头照顾老用户的品牌，反而成了稀缺品。

04

回到"造好车"的本质

把时间线拉远一点，这场长测的时机，其实耐人寻味。

日前，多部委及相关部门联合发布通知，将在全国开展汽车产品质量提升专项行动。政策风向已经很清楚：行业要从"卷参数"回到"卷品质"，从"比谁的PPT更漂亮"回到"比谁的车更扛造"。

以此视角回看问界的极限长测，它的价值在于印证了一个朴素的道理，中国汽车工业的高质量发展，不是参数表上的数字竞赛，而是每一辆在售量产车，都能经得起时间与里程的反复验证。

当不少品牌还在为"零百加速快了0.1秒"反复造势、为"屏幕尺寸大了一寸"争相标榜时，问界选择用一场横跨华夏的极限实测，去回答一个更本质的问题：你卖给用户的那辆车，到底扛不扛造？

大力财经的观点认为，真正的好车，不该在交付那天就封顶，而应在用户手里持续生长。

这个问题的答案，用户会用每一天的通勤、每一次长途、每一年龄增长后的车况，慢慢给出。

05

永远在路上，永远和用户在一起

7天、7000多公里，问界把一辆车从雪域开到了海边。但比里程更长的，是一家企业愿意为用户走多远的选择。

张兴海在央视镜头前坦言，汽车强国、交通强国、美丽中国，真正改变了人们的出行和生活。而他想做的，是把这份改变，压实到每一辆用户正在开的车里。

在一个充斥着流量、参数与价格战的行业里，这种选择显得有些"笨"：不追风口，不堆噱头，而是把在售量产车一辆辆送到极限里去验证。这种"笨"，恰恰是智能电动车时代最稀缺的长期主义，潮水退去之后，真正留下的从不是喊得最响的名字，而是经得起时间与里程反复敲打的产品。

中国汽车走到今天，已从"能不能造出来"迈入"能不能造得好、造得久"的新阶段。问界这场横跨华夏的实测，价值不止于一款车的口碑，更在于为行业标定了一个朴素而坚硬的坐标：高质量发展的答案，不在发布会的聚光灯下，而在每一辆驶出工厂、驶入真实中国的车里。

大力财经认为，当"造好车"重新成为共识，中国汽车才能真正从"大"走向"强"。

而这，或许才是央视这次专题报道，最想递给行业的一句话。永远在路上，永远和用户在一起。这，或许就是中国汽车从"大"走向"强"最该有的样子。

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