日前，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T车型正式上市，共发布豪华型与尊享型两款配置，官方指导价13.79万-14.99万元，限时618狂欢价12.29万-13.49万元。新车在延续1.6T版本家用属性的基础上，通过动力升级与运动化设计，进一步拓展性能家轿市场。

外观方面，新车前脸换装了六边形星环黑曜格栅，内部熏黑蜂窝网状结构取代此前的无边界设计。车身长度增20mm至4780mm，轴距维持2790mm，接近B级车空间水准，配有红色运动卡钳提升运动感。车尾保留贯穿式尾灯，但换装双边共四出排气，尾标更新为“390T”，彰显动力身份。新增专属配色翡翠绿与晶钻灰。

内饰方面，艾瑞泽8 PRO 2.0T车型内饰延续1.6T版本的环抱式座舱布局，配备了10.25英寸仪表盘+15.6英寸2.5K中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay/HiCar互联及新版高德导航；还提供50W无线快充、可开启全景天窗、前排座椅通风/加热/按摩（高配）、540°影像、L2+级驾驶辅助（含全速自适应巡航及车道居中保持）、12扬声器SONY音响等功能。

动力方面，新车搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间6.8秒，综合油耗6.8L/100km（兼容92号汽油）。底盘由前莲花工程团队调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，搭配IPB智能制动系统，百公里刹停距离约36米。

写在最后：

艾瑞泽8 PRO 2.0T的推出，填补了家族高性能版本空白，形成“1.6T经济实用+2.0T运动性能”的双线布局。其核心竞品指向吉利星瑞等同级燃油车，优势在于越级的动力参数与智能化配置，例如8155芯片、L2+辅助驾驶等功能在12万级燃油车中较为罕见。不过，面对比亚迪秦L等10万级插混车型的能耗与政策优势，其市场表现仍需依赖终端价格策略与用户对纯燃油动力的偏好。