前劳斯莱斯设计师+上汽荣威会有怎样的碰撞呢？近日，荣威M7 DMH终于发布了外观官图，新车信息也登陆工信部，这是荣威明珠概念车的量产车型，定位中大型轿车，采用1.5T插电式混动系统，将于下半年上市。

自今年3月约瑟夫·卡班加盟上汽集团， 担任上汽设计中心全球设计副总裁。荣威M7 DMH是第一台由他主导设计的车型；作为全球传奇汽车设计师，约瑟夫·卡班年轻的时候因设计布加迪威龙而为人所熟悉，履历大众集团奥迪、斯柯达设计总监位置；2017年加入宝马集团，在售的宝马3系、Z4和X5等车型均出自他手，他还担任过顶级汽车劳斯莱斯的首席设计师。

但“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，现在亮相的荣威M7 DMH量产车型，很老实没有给大众惊艳之感。可能是上海车展，极简的明珠概念车，寥寥数笔把极致的未来感塑造出来，对量产车型太有期待；又或者最近两年我们看这类中正大气的轿车太多，而且这类车型给设计师可施展创意的地方很小，荣威M7 DMH的造型虽气势十足，但创新或让人一眼记住的亮点，就乏善可陈了，到是浅茶金色的配色，很是年轻贵气。

尤其是“大劳同款”的直瀑式中网，一眼看上去既没多少荣威一贯的家族特色，也没有概念车发光瀑布的轻盈，到有点显老气。车头两边是光轨晶钻日行灯， 分体式大灯组隐藏在下方，倒是 “ROEWE”呼吸光语LOGO灯，前唇部分夸张的“U”形弯折镀铬条，体现不少精致感。

侧面造型与在售荣威D7 DMH类似，采用长车头，溜背轿跑式车身设计展现该级别的优美气度。 镀铬车窗线、侧裙银色饰条，和全新的多条幅轮毂和五星轮毂盖，增添豪华感；值得一提的是，配备同级唯一的荣耀迎宾光毯，门把手继续采用机械设计。而车尾部分较为短促，贯穿式尾灯的下方，插入贯穿式镀铬条，两侧还有分段式的光源设计，拉伸尾部的视觉气场。

荣威M7 DMH的长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm；动力预计搭载上汽第五代DMH超级混动技术，1.5L混动专用发动机，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m；搭载的电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m。新车配备容量为19.7kWh的电池组，工信部纯电续航里程为115km，百公里馈电油耗为3.95L。

初看荣威M7 DMH颇具气场的直瀑式中网，以为荣威新推出了一辆30万+级，主打豪华的轿车，但综合车身数据和动力系统，荣威M7 DMH可视为荣威D7 DMH的升级改款，而且从后者12.38万-14.38万元指导价来看， 荣威M7 DMH的竞争对手就是15万级别的插混中大型轿车，比如吉利银河星耀8、 比亚迪汉DM-i或海豹07 DM-i、 长安启源A07增程版。但同级对手们多以运动，科技感挂帅，荣威M7 DMH的“大劳”前脸更给它带来多少加分项呢？关于这设计语言，你是喜欢还是有吐槽的，欢迎分享。