本文转自央视网；

央视网报道：2023年6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功进行了梦舟载人飞船的零高度逃逸飞行试验。当天12时30分，梦舟飞船的逃逸发动机成功点燃，搭载飞船的发射塔在固体发动机的推动下迅速腾空而起。经过大约20秒的飞行，飞船成功达到了预定的高度，紧接着返回舱与逃逸塔顺利分离，且降落伞按预定程序成功展开。12时32分，返回舱通过气囊缓冲装置稳妥着陆，最终精准降落在预定的试验区内。此次试验圆满成功，标志着我国航天技术的又一重要进步。

此次试验的成功，不仅展示了我国载人航天技术的实力，也标志着我国在载人月球探测工程的研制工作中迈出了新的坚实步伐。值得注意的是，这一试验时隔27年后再次开展，它的历史渊源可以追溯到1998年，届时我国曾成功进行过神舟载人飞船的零高度逃逸飞行试验。

专家解读：逃逸系统验证生命防线

与神舟飞船设计相比，梦舟飞船在逃逸系统的设计上做出了显著的创新。以前，火箭承担逃逸任务，飞船则负责航天员的生命保障，而梦舟飞船则打破了这一模式，决定由飞船系统独立承担整个逃逸任务的总指挥职能，同时兼顾逃逸与救生的双重责任。这一改变背后有着深刻的技术考量，专家对此进行了详细的解读。

中国航天科技集团的范松涛专家表示，要将中国航天员送上月球，所需要的推进动力远大于现有的技术能力。为了应对这一需求，研发团队将会开发新型火箭，这种新火箭的动力与燃料规模将大大超越神舟飞船所用的长征二F火箭，能够提供更强大的推动力。

然而，随之而来的问题是，火箭推力和燃料的提升意味着潜在的危险也大幅增加。一旦发生故障，爆炸的能量与冲击力将成倍增大，航天员的安全保障尤为关键。因此，必须研制出一种能够在极短时间内完成逃逸并飞得更远的新型逃逸飞行器。这不仅是保证载人登月任务成功的必要条件，也是确保航天员安全的重要保障。

李志杰专家进一步指出，逃逸系统面临着超高精度的时序控制问题。为了确保逃逸动作的迅速与精准，所有的系统必须在毫秒级时间内协同工作。特别是在低空开伞这一关键环节，飞船的初始高度和初始速度都接近零，在如此低的空域内展开降落伞，对伞具张开情况的控制要求极高，直接关系到整个着陆过程的安全性。此外，飞船的逃逸塔与返回舱的分离必须迅速且无任何干扰，喷流的影响必须被有效避免。所有这些设计要求都在考验着我国航天技术的极限，尤其是在弹道设计和落点精度方面。

我国载人月球探测工程的重要突破

此次“梦舟”零高度逃逸飞行试验的成功不仅代表了我国载人航天技术的全面突破，也标志着我国载人月球探测工程进入了一个新的阶段。李志杰专家激动地表示，试验的成功如同为中国的载人登月任务按下了启动键，这标志着我国迈出了进军月球的坚实一步，未来还将继续向更远的深空进发。此次试验充分展示了我国航天员的安全保障能力，体现了我国载人航天的精神，这种精神不仅要求航天员能克服困难、应对挑战，还要在攻关、奉献方面作出巨大的努力。

7秒极速冲刺：磁悬浮技术创新突破

在湖北东湖实验室，科研人员近期成功突破了一项重要的技术难关。他们通过电磁悬浮与电磁推进的技术手段，在仅仅1000米的测试区间内，将一辆重达1.1吨的试验车加速至每小时650公里。这一成就展示了我国在高速磁悬浮技术领域的领先地位。

东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超透露，在7秒内，试验车的速度便达到了650公里/小时，运行距离600米，这一速度远超全球同类技术的现有纪录。常规的高速列车加速测试通常需要长达30到40公里的轨道，而此次实验则采取了短距离助推的方式，确保了极高的测速精度，精确到毫米级别。

李卫超补充道，通过电磁助推和精准的测速定位，不仅能够实现高速“贴地飞行”，还能够在200米内迅速减速直至停稳。如此强大的加速与制动控制能力，使得这条新建的高速磁悬浮测试线成为我国高速列车研发与测试的重要平台，并且已开始在其他科研领域中得到广泛应用。

这一技术的突破为我国未来在民用交通和其他高技术领域的创新奠定了坚实的基础，展现了我国科技创新的巨大潜力。