奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T选择在浙江国际赛车场——被誉为“中国纽北”的专业赛道上市，意图明确：以赛道为试金石，打破“性能=昂贵”的行业铁律。

新车以12.29万-13.49万元的618狂欢价（官方指导价13.79万-14.99万元）切入市场，全系搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，百公里加速6.8秒。

这一数据不仅超越大众速腾、本田思域等合资竞品，更以“10万级价格、30万级性能”重构了燃油家轿的价值逻辑。

相比合资竞品（思域1.5T劲动版14.19万元），艾瑞泽8 PRO 2.0T价格低约1.5万元，性价比显著。

发动机采用350Bar超高压直喷+米勒循环技术，兼顾性能与燃油经济性（WLTC油耗6.8L/100km，支持92号汽油）。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由前莲花工程师团队参与调校，麋鹿测试成绩达85km/h，百公里制动距离36米。

德国不限速高速实测极速超220km/h，并在纽北赛道、珠海国际赛车场完成极限测试。

低配车型缺失座椅通风/按摩功能，智驾系统仅支持L2+级基础功能（如全速自适应巡航），与新能源竞品存在代差。

艾瑞泽8 PRO的核心用户画像是30岁以下占比73%的“新国民青年”。奇瑞通过2000场用户共创会收集2万余条建议，最终将“家用舒适”与“赛道激情”融合。这一策略直接反映在产品设计上：星环黑曜格栅、双边四出排气、红色卡钳，风阻系数0.275Cd，10层“舒云”座椅（通风/加热/按摩）、SONY 12扬声器音响、256色氛围灯，15.6英寸2.5K屏+高通8155芯片，车机2秒启动，30秒内执行20条语音指令。

全球NCAP五星车身标准，80%高强度钢+20.6%热成型钢，配备同级独有10安全气囊（含膝部气囊），侧气帘碰撞后6秒保压80%。

首任车主享整车终身质保+终身免费道路救援，大幅降低长期拥车成本。

艾瑞泽8 PRO 2.0T并非完美之作，但它以技术普惠为核心，在性能、安全、智能化三个维度实现了对合资竞品的“降维打击”。它的出现证明：在电动化主导的时代，燃油车仍可通过精准的用户洞察和极致的技术下放找到生存空间。正如奇瑞所强调——“让每一位心怀热血的普通人都能轰鸣启程”。

这款车无法逆转新能源大势，但它为那些渴望驾驶激情的年轻人，保留了一份内燃机时代的浪漫余温。