比亚迪M9 将与 6 月 25 日在墨西哥发布，这不是一款全新车型，而是国内比亚迪夏的海外亲兄弟。都说中国汽车要技术输出，比亚迪M9搭载第五代DM插混技术，这是真刀真枪拼海外市场去了。你说，进入墨西哥市场后，有没有途径销往美国本田市场？

新车外观微调，刀法精准，更显国际范。

换装“BYD”字母标，大灯内部结构也发生了变化。多辐式轮毂造型和国内车型保持一致。座舱布局变化不大，搭载悬浮中控大屏，手机无线充等，标配环绕式安全气囊，座椅采用2+2+3布局。

其实墨西哥家庭人口结构和国内差不多，所以七人出行的场景属于刚需，从这角度看，只要定价合适，比亚迪M9 在当地还是很有市场前景的。

当地消费者看重M9 的，还有它的动力。第五代DM 系统在海外混动市场里属于降维打击的产品，1.5T发动机（115kW）+电机（200kW），动力输出有保证，关键是它的纯电续航180公里（CLTC工况），综合油耗非常低。

比亚迪在海外市场销量增长势头强劲，5月单月出口飙至8.9万辆，1-5月累计37.42万辆，海外每卖三辆中国车，就有一辆来自比亚迪。

而比亚迪M9在墨西哥剑指丰田Granvia，国内夏版本24.98万起售，结合关税测算，海外定价或超 30万元，但即使在这个定价，也比日系对手便宜，但无论技术性能还是配置，M9 都要更出色。

海外消费者对技术堆料够狠，价格刀法精准的车型接受度更高，比亚迪M9 进入墨西哥市场，显然是有备而来的。（Gerald）