近日，小米YU7作为小米汽车的第二款产品，引发了市场的广泛关注。有观点认为YU7只是SU7的简单拉高版，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应称：“我可以肯定地告诉大家，不是。虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发，但YU7项目有90%零部件都重新开发了。”

小米YU7在外观设计上延续了小米汽车的家族化设计语言。小米YU7采用了溜背式车顶设计，搭配无框车门、隐藏式门把手以及电动掀背式尾门等配置，整体造型时尚且富有科技感。

车身尺寸部分，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，与SU7基本一致。

细节部分，YU7采用了镂空的水滴大灯设计，上半部分镂空，可以让空气进入前机盖内，下半部分的矩阵大灯支持180度的广角照明。车尾部分，YU7配备了光环尾灯，与SU7的星环灯相比，更加简洁立体。

此外，YU7还采用了电动内翻门把手，当车主靠近解锁时，门把手自动内翻，上车后开始行驶，门把手归位与车身平齐，这一设计不仅提升了车辆的科技感，也增强了用户的使用体验。

内饰部分，小米YU7同样延续了家族式设计风格，同时进行了一些 升级调整，前排配备了16.1英寸中控大屏，后排可选两块拓展屏，这与SU7完全相同。

不同的是，SU7上的翻转仪表和HUD变成了小米天际屏全景显示，并且后排还增加了一块6.88英寸可移动的控制屏。小米天际屏采用了曲面投影技术，包含了三块Mini LED屏幕，下方发光投射到前风挡下方的黑色区域，宽度达到了1.1米，像素密度达到了108 PPD，入眼亮度达到了1200 nits，为用户提供了更加沉浸式的视觉体验。

在舒适性配置方面，YU7前排配备了两个零重力座椅，并且支持10点按摩，相比之下，SU7甚至没有配备座椅按摩。后排空间表现同样优秀，YU7的后排头部、膝部空间表现都要优于特斯拉Model Y和保时捷卡宴。此外，后排座椅靠背还能实现100-135度的电动调节，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

动力上，小米YU7标准版采用800V高压平台，搭载英伟达Thor芯片，风阻系数为0.245，续航能力可达CLTC 835公里。

小米汽车雷军还表示，YU7的开发在SU7之后不久就开始了，设计的核心思路是既要保持小米的家族化设计，同时还要有YU7的独特个性。YU7在车身比例、设计细节、内饰配置以及动力续航等方面都进行了全新的设计和升级，使其在中大型SUV市场中具有更强的竞争力。

最新数据显示，小米汽车5月单月交付量突破28000辆，与4月交付量持平。

与小米YU7上市同期，让其担忧的是近期小米挖孔维权升级。

小米维权车主高先生（网名JOhn呆伐）19日已正式对小米公司提起诉讼，质疑小米SU7 Ultra车型碳纤维机盖挖孔设计性能不符宣传。

今年2月底，小米SU7 Ultra上市，售价52.99万元，消费者可额外支付4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖。小米汽车宣称该前舱盖“完全复刻纽北原型车空气动力学设计，2个贯穿风道实现前部空气高效导流”，雷军也曾在微博介绍其“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”。然而，车主提车后发现，该前舱盖内部并无风道，仅为装饰件，不具备宣传中的“高效导流”功能，甚至用纸巾测试也无气流通过。

对此，5月7日，小米汽车提出初步解决方案，包括限时改配服务和赠送积分，但多数车主拒绝接受，坚持要求退还定金。5月15日，部分车主与小米高管在杭州面谈，但之后一个多月小米未给出实质性解决方案。6月20日，杭州车主高先生正式向法院提交诉讼申请，要求退还定金并赔偿三倍定金，即6万元。

小米汽车在5月7日的回应中承认“信息表达不够清晰”，并提出初步解决方案，但被车主质疑为“文字游戏”“不正视问题”。

5月24日，小米汽车某高管警告车主不要公开面谈内容，否则追究“侵犯隐私”责任。

6月20日，高先生公开披露面谈内容，并喊话小米“赶紧来追究”。此外，小米法务部近期发布多条有关“商业诋毁”“网络黑公关”等案情进展，引发网友对车主维权真实性的质疑，部分车主感到被误解和攻击。

另外值得注意的是距离小米SU7高速燃爆致3名女大学生死亡事件已经过去了三个月，小米汽车以及官方还未发布调查声明。